第7章 史上最难焊接材料之一：殷瓦钢，被（3 / 4）

就有信心南山机器人能够掌握这项技术。

甚至突破这种技术的时间都不需要特别的长。

毕竟南山机器人已经掌握了大量的材料焊接数据，结合殷瓦钢的材料性能选择合适的参数进行调试，可以大大的提升调试的速度。

最终找出几个符合要求的参数区间，完全是没有问题的。

所谓史上最难焊接的材料之一，也是要看对谁来说了。

“相比国内的其他钢铁厂，南山特殊钢在各种工艺流程的设定和参数调整方面是最擅长的，这个殷瓦钢的不少技术资料都是公开的，我们只要去针对性的进行工艺参数等的设定和研究就可以了。”

“我这么理解没有问题吧？”

通过刚刚跟谢灵云的交流，曹阳显然是有兴趣跟文冲造船厂合作，一起攻关lng船的生产技术。

到时候南山集团这边负责生产殷瓦钢，甚至提供相关的焊接设备，文冲造船厂负责生产船只。

到时候把高丽和美利坚的订单都给抢过来。

一条lng船的价值就达到了一两亿美元，要是一年能够生产个几十条，这事还是大有可为的。

“是的，完全没有问题。”

“不过具体的技术突破时间有点不好说，也许是一个月就搞定了，也许需要一年。”

谢灵云倒也不敢太过于夸大。

到时候曹阳要他跟搞笔尖钢一样，那么快就搞出来的话，他肯定就要坐蜡了。

毕竟殷瓦钢在全球的用量虽然不是很大，但是法兰西gtt能够垄断几十年，卡了大家的脖子，显然还是有点门槛的。

人家钻研了几十年的东西，你一个月，甚至一周就想突破，显得也太小看人家的积累了。

跟谢灵云沟通之后，曹阳会见文冲造船厂的一行人，心中就多了不少的底气。

“曹总，情况就像是刚才介绍的那样，lng船运载的是零下163摄氏度的液化天然气，普通钢板如果接触到零下163摄氏度的液化天然气，马上就会脆硬开裂。”

“殷瓦钢的特殊性质决定了它是船舶工业中制造大型lng船舶必不可少的材料，用于防止船体结构在超低温环境下冷裂。”

“而且殷瓦钢极为娇贵，0.7mm厚的殷瓦钢，空手摸一下，24小时就会锈穿，所以在焊接过程中必须极为小心。”

“如果我们能够一起研发出殷瓦钢，生产出来的lng运输船的成本竞争力一定是非常巨大的。”

“到时候不管是国内的客户还是国外的客户，都会大量的下订单。”

“我们文冲造船厂可以承诺所有的殷瓦钢和南山设备可以生产的相关设备，都从贵公司采购。”

向江辉作为文冲造船厂的总经理，去年才刚刚上任。

lng船是他选择的重点突破方向。

只要文冲造船厂能够搞定这个技术，那他任上的成绩就绝对会非常的亮眼。

到时候更进一步，也不是不可能。

“绝缘箱、殷瓦管、泵塔是lng船的三大重要核心部件，制造难度大、精度要求高。”

“我们船厂之前没有生产过，也在考虑寻找合适的供应商帮忙生产。”

“如果南山集团的旗下企业能够完成这三大核心零部件的生产的话，我们可以直接从贵司采购。”

眼看着曹阳没有直接表态，总工程师魏田园在旁边做了一下补充。

当然了，这些信息都是在公司内他就已经跟向江辉沟通好的。

要不然哪里敢随便做出这种承诺呀。

“南山特殊钢成立的目的就是为了解决特殊钢领域外国企业卡脖子的问题。”

“不管是我们集团自己的下属企业，还是国内其他的企业有这方面的需求，我们自然都是义不容辞的会去进行技术攻关。”

“殷瓦钢那边重要，完全值得我们投入大量的人力物力去进行技术攻关。”

“到时候让法兰西gtt无法再在华夏市场吸血。”

本来就已经想好要搞殷瓦钢了。

这算是南山特殊钢收购韶钢之后的第二个大动作，为进一步奠定南山特殊钢在国内的地位提供坚实的基础。

再说了，经过了调查了解，其实南山精密仪器那边，今后要进行一些高端仪器的生产的时候，也是需要使用到殷瓦钢的。

虽然用量不大，但是在关键时刻这很可能就是一个卡脖子的东西。

所以能够搞定国产化，自然是国产化最好了。

反正相关的人力物力投入，都是可以收回成本的。

甚至伴随着华夏lng船订单的增加，生产殷瓦钢将成为一个比较有利可图的事情呢。

“没错，不能让法兰西gtt在我们的市场吸血。”

“一吨殷瓦钢的售价是普通船用钢的20倍以上，供应时间还充满了不确定性。”

“这种局面我相信沪东船厂那边肯定也是接受不了的。”

“所以到时候国产殷瓦钢，不仅文冲造船厂会使用，其他能够生产lng船的公司，肯定也是很有兴趣的。”

听到曹阳肯定的回应，向江辉松了一口气。

自己的目