第7章 史上最难焊接材料之一：殷瓦钢，被（2 / 4）

是……”

全世界只有法兰西gtt在生产这种钢材，并且掌握了一系列储存罐的相关专利。

它是华夏支线集装箱船和大中型挖泥船主要建造基地。

造船业跟普通人的距离有点远，大家没有什么特别的感觉。

但是在造船人心中，当今世界造船业的皇冠上有三颗“明珠”：一个是比“泰坦尼克号”还要豪华的邮轮“玛利亚号”，另一个就是航空母舰，最后一个则是大型lng运输船。

可想而知，lng的前景（钱景）如何。

“lng船的前景大家都看好，国内那么多钢厂，肯定也有人想要突破一下殷瓦钢吧？”

曹阳按照正常的逻辑，提出了自己的疑问。

只要华夏生产不了的东西，进口的价格肯定贵。

全球都只有法兰西的一家公司能够生产，那价格就更贵了。

他就不信国内的钢厂会不眼红这种高额的利润。

要知道造船业上需要使用的钢材，往往都是比较大量的。

这跟鼻尖钢的情况，还有所不同。

“殷瓦钢需要非常高的技术水平和先进的生产设备来来实现，生产过程中除了要经历一般钢铁的制造过程，如冶炼、轧制、退火等，还要克服殷瓦钢自身的特点所带来的困难。”

“因此，制造殷瓦钢的过程中，必须非常精确地控制轧制的温度、压力、速度等参数，同时也要对殷瓦钢的表面进行极其敏感的检测和处理，以确保殷瓦钢的表面质量。”

“可以说，制造殷瓦钢对于材料的纯净度、成分、工业精度等，都有非常严格的要求。”

“这方面的细节控制，恰恰是国内钢厂比较薄弱的地方。”

“还有就是殷瓦钢的价格虽然很昂贵，但是由于每年全球lng船的生产数量不算多，其实真正的需求量还是相对比较少的。”

“再加上这种船只是完全民用的船只，相比航母钢板等材料，国内各个大钢厂自然就不会优先去研发它了。”

“特别是在2008年之前，国内根本就没有船企能够生产lng船，这种情况下就更加不会有钢厂去研究殷瓦钢了。”

“也就是这两年的情况慢慢的开始有了些变化，所以才有了自己研究生产殷瓦钢的需求。”

船舶用钢算是特种钢用量比较大的一个领域。

谢灵云曾经看过不少这方面的论文。

所以说起相关的内容来，自然也是头头是道。

“殷瓦钢大家都是从法兰西进口的，为什么到了2008年国内才能生产lng船呢？”

曹阳又问了一个比较难以理解的事情。

要是高丽和美利坚能够生产殷瓦钢，那么它们的船厂能够生产lng船，他是理解的。

关键是现在高丽和美利坚的企业也无法生产殷瓦钢，这就有点奇怪了。

“那是因为殷瓦钢的焊接，也是一项非常高难度的技术。”

“殷瓦钢与普通钢铁的特性有很大的不同，它的合金含量比一般的钢要高很多，因此它的焊接性能较差，容易产生焊接缺陷，如气孔、裂纹、氧化等。”

“这些缺陷会影响殷瓦钢的强度和密封性，甚至导致殷瓦钢的报废。”

“因此，焊接殷瓦钢的过程中，必须非常精确地控制焊接的温度、电流、电压、速度等参数。”

“同时也要对殷瓦钢的焊缝进行极其敏感的检测和处理，以确保殷瓦钢的焊接质量。”

“可以说殷瓦钢是史上最难焊接的材料之一！”

听谢灵云这么一说，曹阳还真是颇感惊讶。

没想到焊接技术这个东西，居然也有被卡脖子的时候。

虽然现在肯定是解决了，但是也就沪东船厂能够勉强搞定。

“南山机器人的焊接机器人技术是全球领先的，如果让他们去负责研究殷瓦钢的焊接技术，应该不是特别的难吧？”

曹阳对自己公司的技术实力还是很有信心的。

焊接技术的研究，一定程度上也是大量人力物力进行试验、试错的一个发展过程。

不同的温度、电流、电压和焊接速度进行不同的对比，看看焊缝的质量如何。

最终找到能够满足要求的参数。

从结果上来看，可能觉得焊接很简单，参数设置好了之后直接焊接就是了。

但是如何设置这些参数，为什么这样设置这些参数，这是国内企业非常薄弱的地方。

<div class="contentadv"> 知其然而不知其所以然。

这是很常见的情况。

“真的要想去攻关，肯定是可以解决的。”

“毕竟之前会去研究殷瓦钢焊接技术的公司比较少，投入的人力物力也比较有限，所以掌握的人不少很多。”

“但是并不意味着这项技术对我们来说有特别高的门槛。”

谢灵云对南山机器人的技术水平显然也是非常有信心的。

不说沪东船厂已经掌握了这个技术，就算是国内都没有人会，那么只要法兰西、高丽、美利坚等国会，他