第76章 新能源战略之争，路线之争（4 / 4）

下。

“宝马汽车现在对电动车比较重视，它们应该是有计划在国内导入电动车，甚至是专门针对华夏市场研发电动车。”

刘天武那边自然也是有不少人找上门去打听消息。

“到时候亚运会的时候大规模推广，风险就非常低了。”

一次简单的参观也不可能那么简单的就把南山电池的核心技术给学走了。

不过这款电动车的续航应该只能做到160公里，放在后世还是比较弱鸡的存在。

“我们公司还是先重点聚焦在商用车上，把客车、公交车这些市场给搞下来。”

“我相信其他城市在出台相关的补贴标准的时候，也肯定不会直接照搬羊城的标准的。”

“将来进一步的奠定南山电池在电池领域的核心地位。”

“看来部委的新能源补贴相关政策很快也要出台了啊。”

这么一来，羊城想要搞电动公交车和电动出租车的事情，自然也就传开了。

“在手机和电池上使用三元锂电池，成本高一点也没有什么关系，毕竟电池很小。”

南山电池方面，虽然也有调查了解，但是知道的信息并不是特别的多。

一个稳定的供应链，在关键时刻起到的作用是非常重要的。

特别是南山电池采用的大部分生产设备，都是南山设备那边特别定制的，在外面买都买不到。

这个时候，宣传到位不到位，对一个企业的发展就有很大的关系了。

这多少也算是打消了李真的一些顾虑。

特别是产能紧张的时候，这更是你竞争的重要优势所在。

现在看到有希望把电动车的续航做到400公里，不管真假，宝马汽车应该是真的有兴趣了解一番的。

要不然羊城那边怎么敢把续航标准定的那么高？

“电动出租车这种市场，确实是很适合作为电动车的攻略对象，不过乘用车上要装电池，空间太有限，限制很多，很难平衡各方面的需求。”

还别说，这一次刘天武是真的打听到了一些对南山集团有用的信息。

“接待肯定是要接待的，并且要有诚心的好好接待一下。”

“到时候把标准调整为200公里就可以了。”

除非宝马汽车全球总裁这样子级别的人物来访，曹阳才有可能全程陪同。

“到时候我把时间也腾出来，亲自见一见宝马华夏的人，看看大家是不是可以达成一些更广泛的合作。”

也就是国轩高科等少部分厂家，一开始就把注意力放在了汽车上面。

可以说在主流的汽车品牌当中，宝马汽车电动化的步伐不算慢。

虽然李真不是技术出身，但是公司搞了好几年的电池，他听过不少相关的报告，对电池的一些知识，也算是比较了解了。

虽然星辰汽车今年在华夏的销量已经超越宝马了，但是要想彻底的碾死宝马汽车，显然是不现实的。

羊城这一次的政策，吸引了那么多的关注度。

“但是如果在电动车上使用，那么一台乘用车上的电池成本可能会直接去到二三十万以上。”

要不然好好的在房地产上挣钱不就得了，干嘛去搞高科技？

哪怕是特斯拉那边亏本了，也有机会在其他客户那边挣回来。

甚至电动公交车是计划交给南山羊城商用车来搞，电动出租车是南山电池和羊城传祺合作的事情，也被有心人知道了。

李真对此也是心中有数，所以听了时俊辉的回答之后，倒也没有太纠结了。

国轩高科现在对三元锂电池方面的研究非常的少，李真就算是有什么想法也没有用啊。

总不能现在重新转换路线吧？

https://www./103434/140047091/

www.。m.