第76章 新能源战略之争，路线之争（2 / 4）

2013年宝马i3也正式上市了。

后世为什么许多供应商拼着亏本的代价，也要给特斯拉供货呢？

还不是因为这个供货的机会，可以额外的给它们带来更多的订单。

时俊辉的这个回答，让人挑不出毛病出来。

“要不然不可能电动公交车的续航里程标准定的比电动出租车还要低。”

特别是在一些新能源零件上，这个示范效果更加的明显。

反正南山电池的技术水平，外界很快也会有一些了解。

“我觉得这对南山电池来说，也算是一个机会。”

万一曹阳真的被自己的分析给影响了，直接拒绝了宝马的访问，那对南山电池来说，很可能也是一个损失。

但是现在的风向开始变化了。

不过，电动车的电池到底是要用什么技术才最合适，显然不是在2008年这个时间就有明确答案的。

哪怕是有一些已经成立了，主业也还是消费电子的电池。

“嗯，安凯客车那边我会亲自跟他们的老总沟通一下，大家一起把这个电动公交车的项目尽快的搞起来。”

曹阳之前投入了那么多的人力物力搞南山电池，自然是对它寄托了很高的期待的。

李真不是一个电池专家，几年前他甚至对电池毫不了解。

1972年，在慕尼黑奥运会上，宝马展出了两辆1602elektro-antrieb电动轿车。

也不是所有的问题，都能给出一个让人满意的答案。

“不过，按照我们现在的技术，搞出来的公交车应该是没有办法达到300公里的续航的吧？”

现在伴随着羊城那边的政策出台，时俊辉意识到南山电池也许才是这些竞争对手当中技术最先进的。

“另外一方面，三元锂电池的成本远高于磷酸铁锂，生产难度也高很多。”

要不然曹阳也不会让张富贵去安排资金收购锂矿、镍矿等上游产业了。

“200公里的续航，基本上都够开六七个小时了呢。”

“将来伴随着华夏出台各种电动车补贴和鼓励政策，各个车企或多或少都会开始涉及电动车的研发和生产。”

“最好就是让宝马汽车这一次参观之后，就对我们有充分的兴趣，尽快的把南山电池导入到宝马汽车的供应体系当中。”

“至于补贴标准的事情，这个其实很好办，羊城要定那么高的标准，我们庐州没有必要完全照搬。”

电池这个行业，也确实是值得重视。

到底什么技术路线的电池是最适合的？

这个问题，哪怕是到了2023年，也是没有一个标准答案的。

之前没有任何电动车电池供应经验的catl（宁/德/时/代，宁王，以后就不额外备注了），就是靠着宝马汽车提供的配套机会，成功的打入到了新的赛道，最终凭借着给宝马配套的机会，顺利的获得了其他一系列主机厂的供货机会。

“不说堵车，就是正常行驶，走走停停的，平均速度也就是30公里左右。”

今后要是南山电池的产量上去了，指不定其他一些电解液、正负极材料等的生产，南山集团也会考虑进行投资布局。

他虽然是磷酸铁锂电池专家，但也是专家，就越是知道电池的能量密度要提高，其实没有那么简单。

曹阳的决定让林城感到了一丝的诧异，这几年，一般的主机厂过来考察，曹阳顶多就是在开场和结尾的时候见一见，陪同参观的次数是非常少的。

虽然林城分析的也不是一点道理都没有，对方的这一次考察，不排除是打着了解南山电池的实力的目的而来。

2010年，宝马mini e正式上市。

“宝马汽车的动作那么快？”

毕竟宝马汽车过去几年跟南山集团的关系可是谈不上好，哪怕今年有所缓和，也难免会让人有一些想法。

“哪怕是有各种各样的补贴，这个成本也不是乘用车可以接受的。”

他的第一桶金，其实是在房地产市场上挣到的。

“要不然电动出租车的续航里程是不可能达到400公里的。”

订单上的那点亏损金额，早就在股价上面挣回来了。

作为国轩高科的技术中心主任，时俊辉从中科院博士毕业之后就进入到了国轩高科。

现在时俊辉的主要任务是把公司的磷酸铁锂电池给实现大规模的量产。

“我觉得这个项目的进度，有必要加快一下，最好就是能够抢在南山羊城商用车之前把产品推到市场上。”

“我们争取明年就把电动公交车和电动出租车给搞出来试运行一下。”

庐州那边有不少楼盘，都是国轩集团开发的。

但是国轩高科肯定是不可能给他更多的时间的。

之前它们一直都在关注比亚迪电池、松下电池和lg电池等国内国际的竞争对手。

这里面涉及一系列的东西，没有一定的时间积累，是难以突破的。

曹阳没有任何犹豫就同意了林城的方案。

“这些车辆上面有足够的空间装载大量