第21章 事情闹大了，CNCAP媒体门！（3 / 5）

”

但是这些差距在c-ncap里面并不能得到充分的体现。

“我是建议应该成立一个纯官方检测机构，以高于目前国家强制性标准的评价体系，对车辆的被动安全性做出权威鉴定。”

米颖自然是非常清楚南山集团跟大众汽车的恩怨情仇。

实际上大家要是真的碰一碰，就会发现完全不是一个等级的存在。

所以他并不担心自己说话说的太直白，把中汽研给得罪了。

c-ncap在各大网站遭到许多网民和车主的口诛笔伐。

哈桑博士作为魔都大众的质量负责人，对于c-ncap的情况是非常了解的。

记者：“在进行测试时，是不是应该尽量避免汽车生产厂家的参与？甚至包括测试用假人的固定等这些细节方面，都要注意避免厂家的参与，以保证测试的公正性。”

哪壶不开提哪壶啊。

这事那就有意思了啊。

“到时候要是我们的竞争对手直接跳出来搞一场碰撞测试，那么对大众汽车的品牌力来说，伤害是非常巨大的。”

c-nacp的事情，是华夏台曝光出来的。

看起来这些车的碰撞安全性能和仰望和星途并没有差别的样子。

米颖这话一出口，曹阳立马就来了兴趣。

甚至在一定程度上，它们跟中汽研还是竞争对手呢。

“除了华夏台的报道之外，其他媒体有跟进吗？”

甚至华夏台还专门联合汽车之家，找了几个跟中汽研没有什么利益关系的教授，做了一个访谈节目。

“或者南山集团再一次的跳出来恶心我们，那要怎么办？”

夏虹这话倒不是在忽悠曹阳。

……

《安全评价是如何给汽车打出星级》

这个事情普通消费者不知道，他还能不清楚？

“为什么他们能够轻易的拒绝呢？”

“中汽研以商业秘密为由，拒绝公开碰撞测试的所有情况，这样一场自拉自唱的安全评价，最后又是怎么给汽车打出星级的呢？”

“你要这么说也是没有错的。”

“毕竟魔都通用和魔都大众都是魔都汽车集团旗下的合资公司，魔都汽车集团不会允许魔都通用乱来的。”

你的车型风阻系数是0.3就是0.3。

“你说的非常有道理，c-ncap就像是一家公关公司，不像是汽车安全标准测试机构。”

“据我所知，这个动作其实曾经发生过，但类似的建议均被中汽研方面拒绝。”

夏虹给曹阳解释了一下华夏台的观点。

“这家中心以碰撞测试的方式收取了多少费用？”

自己现在应该如何做决定？

算了，把问题交给领导去判断吧。

记者：“那你们觉得这个星级评价合理吗？”

“这一次有华夏台出面给大家撑腰，我们说话可以大胆一点，反正最终华夏台都会帮忙背锅。”

不过他也知道，事情发展到了现在这个地步，如果他什么都不说，似乎也是不行的。

汽车行业的大部分车企，都是不敢在这件事情上面轻易的表达意见，更加不用说站出来支持华夏台了。

“曹总，这一次的事情虽然不知道最终会如何收场，不过我代表华夏台谢谢你了。”

“它们除了每年接受政府授权委托的大量新产品认证外，还接受许多企业签约委托的商业性合作项目，这种情况下，他们做事的中立性是完全没有办法让人信任的。”

武伟：“对。”

要是真的这么干，以后c-ncap测试中心还怎么创收？

但是真因为他心中有答案，所以对这几天互联网的舆论发展，充满了焦虑。

向长乐都不怕，于鱼就更加不怕了。

现在老板那么重视，那就更加全力以赴了。

向长乐作为岭南理工大学的副校长兼汽车学院院长，级别可是一点也不低。

“至于魔都大众，这一次肯定又要丢脸了。”

对此，曹阳早就有意见了。

因为之前帕萨特碰撞帕萨特的事情，魔都大众的各车型销量都受到了一定的影响，其中帕萨特更是落到了月销3000都困难的地步。

她也不想自己完全是为五斗米折腰。

武伟：“我们的目的是想推进这个汽车安全，并不是说我们就是为了挑企业的毛病去做的，目的是为了促进汽车安全，促进企业来改进他们的产品，所以这个企业的支持是很重要的。”

就当这个事情不断发酵的时候，华夏台的副台长夏虹亲自给曹阳打了一个电话过来。

“向院长，您觉得是哪两类呢？”

这对魔都大众来说，绝对不是什么好事情。

要是大家的关注点不在魔都大众身上，可能还没有那么严重。

“真的要是如此，你们都不需要自己出手，岭南省那边就能把它们给撕了！”

“什么各种测试无法通过，各种测试被针对性的设置高门槛之类的事情，随时都有可能发生。”

这个事情上，曹阳是什么意思，向长乐也是