第四十七章 造两栖攻击舰（1 / 2）

接下来专家们，又开始论证建造国产黄蜂级两栖攻击舰和斯普鲁恩斯级驱逐舰的问题。　　要知道这次得到了米国黄蜂级两栖攻击舰，海军领导们也是很兴奋的，因为两栖攻击舰也是海军需要的，但是船舶工业并没有这个能力为海军设计建造两栖攻击舰，这么多年以来，也就只有几艘坦克登陆舰服役。　　可坦克登陆舰才多大点？五千吨都不到，而两栖攻击舰多大？黄蜂级可是满载排水量超过四万吨的两栖攻击舰，它的吨位堪比中型航母了！　　黄蜂级两栖攻击舰上面的CH53海上种马重型运输直升机，以及坞舱里面的M1主战坦克，AAV-7两栖登陆车、M-109自行炮、HMMVVV战术轮型卡车，这次可是打包送给军方了。　　所以专家们现在就在开始论证，这些直升机和战车能不能靠着这些技术资料造出来。　　首先最让军方领导和专家们感兴趣的，是CH53海上种马重型运输直升机，这种直升机可是只有两个超级大国能够研制得出来，就算是欧洲的航空强国都没有这个能力。　　这次获得的CH53包括了两个型号，其中一个是CH53D，一种是CH53E！　　在一九六四年，CH53A原型机就试飞成功，它装两台通用电气研制的T64涡轴发动机，而在一九六九年改进型CH53D首飞成功，并投入到了越楠战场上，主要用来运送货物。　　CH53系列是米国海军直升机部队最重要的机型，因为它的运载能力是最强的，装有两台大功率涡轴发动机，单台就有三千九百多马力，所以它的最大起飞重量超过十九吨，主舱可以搭载三十七名全副武装的士兵，还可以空中加油，也可以悬停在舰船上空，用吊车吊起舰上的油管给自已加油。　　特别是CH53E可是最新的型号，去年才开始装备米国海军，所以这次大家是非常的激动，因为这款直升机，可是起飞重量达到三十三吨的，它装了三台T64涡轴发动机，可以说比当年从苏联买的米六直升机要实用得多了。　　虽然说米六直升机，起飞重量达到了四十二吨，载重量更大，但是它的操作太难了，而且事故率非常高，所以空军虽然说购买了一批，但实际上都没有怎么用得到，很快就到了寿命退役了。　　这CH53E可不是直六能比的，它有效载荷达到十三吨多，如果是外挂更是能够达到十四点五吨，是真正的重型运输直升机。　　专家们经过论证，认为这款重型运输直升机，也可以直接使用得到的技术资料把它造出来，最多三年时间就可以做到。　　接着就是两栖攻击舰上的M1主战坦克和两栖战车了。　　领导们最感兴趣的，当然还是M1主战坦克了，因为它可以称得上世界上最先进的主战坦克，并且又是采用了燃气轮机为动力，一千五百马力的输出功率，傲视全球。　　而且M1主战坦克，也是去年才正式服役的呢，这么新的装备，可以说对中国军队来说太重要了。　　只因为现在中国的主战坦克非常落后，主力装备还是五九式，六九式主战坦克，虽然说中国北方公司也在想办法，从各种渠道获得三代主战坦克的相关技术和设备，但是要真正的设计研制一款三代坦克还是非常困难。　　不过现在似乎也不是什么难事了，因为专家们论证的结果，三年内把国产M1主战坦克造出来还是不难的。　　M1主战坦克的性能不用多说了，那是远超苏联的T72主战坦克，也比T80U坦克还要先进。　　首先在吨位上，它们就不是一个级别，M1主战坦克是真正的重型坦克，而苏联的T72和T80都只能算中型，所以在防护力方面，那是相差很大的，如果同样的坦克炮弹命中炮塔正前方，那M1主战坦克什么事都没有，但是T72会被打爆。　　M1主战坦克不仅是装甲更厚，而且使用了最先进的复合装甲。　　它的炮塔本体为钢板焊接制造，构型低矮，最大厚度一百二十五毫米，正面与侧面都有倾斜角度来增加防护能力，还有陶瓷复合装甲。　　最厉害的还是它的动力，采用了一台AGT-1500燃气涡轮发动机，最大输出功率一千五百马力，可以使用多种燃油，这样六十吨重的M1主战坦克，也能够跑到七十二公里每小时的速度，这可是第二代坦克望尘莫及的。　　当然这种发动机，燃油消耗量要比柴油发动机大一些，不过总体来说还是能够接受，因为这也是指的那些先进的柴油发动机，若是与中国制造的柴油发动机相比，反而还要省油一点呢。　　所以现在专家们那是非常的激动，这次还能把三代主战坦克的问题解决了，试想在八十年代就拥有了先进的三代主战坦克，那是多么令人激动的事情。　　而AAV-7系列两栖攻击车也是很好的装备，这种两栖战车，能够运载二十五人，从两栖攻击舰出来登陆。　　这种战车，由一台8缸水冷柴油涡轮增压发动机提供动力，输出功率四百马力，所以它在陆地上，速度也可以达到七十公里每小时，行程五百公里，它同样也是新装备，去年才刚刚服役。　　M-109自行火炮也是一种非常先进的装备，它是在履带式底盘上，加装一百五十五毫米榴弹炮而制造出来的，可以说现在中国正是需要这种先进的火炮呢。　　专家们的论证结果是，米国的一百五十五毫米榴弹炮，确实是要比国内的产品更为先进，更不要说底盘