第四十六章 舰载预警机（1 / 2）

接下来专家们开始论证，制造E2舰载预警机和黑鹰直升机的可行性。　　要知道这两种飞机，同样是令军方流口水的先进作战飞机！　　要知道现在米国可是在向中国推销黑鹰直升机的，报价是七百万美元一架，中国想购买二十四架使用，到时候准备测绘仿制的，但是现在呢似乎用不着了呢，因为这黑鹰直升机的技术资料都已经到手了，直接就可以开造。　　因为购买的话只能是购买民用版的，军用的可买不到！　　民用版的与军用的自然是有所不同的，这次得到的呢是舰载版的黑鹰直升机，它的设计与陆基的大体相同，只是针对上舰做了一些改进。　　可以说黑鹰直升机，是十吨级直升机里面，最先进的一个型号了，而且它的生命力极强，一直改进到二十一世纪还有新型号。　　十吨级的黑鹰直升机，通用性强，要比米八直升机更先进，比如说它能够在高原上使用，而米八就不行了。　　所以黑鹰直升机在历史上，买回来以后就经常上高原的，它装有两台T700先进涡轴发动机，单台输出功率一千一百多千瓦，最大飞行速度达到三百五十公里每小时，而且可以吊挂四吨重的装备。　　现在好了，得到了黑鹰直升机的技术资料，那的确就可以开始造，当然这也是需要时间的，毕竟黑鹰的技术先进，要在得到的技术资料基础上吃透它，并且把零部件都造出来，也是要时间的，预计三年没有问题，专家们都很有信心，毕竟这些资料都如此的详尽了，比如说涡轴发动机的设计和制造工艺都有。　　这样详细的资料确实就算是花钱去买，人家都不一定会给得这么详细的，有时候都要留一手的。　　就拿当年的歼七战斗机来说吧，花钱引进了它的所有图纸和技术，但是有些东西呢，比如说某个设计是怎么来的，苏联人可不会告诉你。　　但是这次得到的黑鹰直升机技术资料就不一样了，它什么都说明白了。　　相当于要吃透黑鹰直升机的技术，也就是两三年时间，以后还可以在吃透技术的基础上，设计更为先进的直升机，这就让人期待了。　　现在的中国是非常缺先进的直升机以及技术的，目前来说主要还是在七十年代引进了法国的超黄蜂直升机，海豚直升机以及小羚羊直升机，准备仿制的。　　只是这些直升机，技术虽然说不如黑鹰先进，但是要仿制成功也是很困难的。　　现在呢得到了更先进的黑鹰直升机，其实这些仿制型号都可以放下了，这样还能省不少的钱。　　因为超黄蜂直升机，它的技术水平肯定是要落后一些的，这种直升机起飞重量略大于黑鹰，达到十三吨，黑鹰是十一吨，但实际上超黄蜂的性能就要差一些了。　　专家们论证的结果，除了能够在三年内量产黑鹰直升机，还能够在吸收它的技术基础上，开始研制五吨级，以及十五吨级直升机，这对中国直升机工业来说，是一个很重要的机会。　　接下来专家们，又开始论证研究E2C鹰眼舰载预警机了。　　要知道这款舰载预警机，可是全世界唯一量产的舰载预警机，它的性能也是极为先进的。　　E2C舰载预警机，一九七一年首飞成功，一九七三年开始量产交付，它采用了两台T-56-A-425发动机，单台功率达到五千一百马力，这台发动机可比仿制的运八中型运输机使用的涡桨六发动机，要先进得多了。　　涡桨六发动机，最大输出功率只有四千二百马力，而且它的技术更为落后，它可不是什么自由涡轮的设计，而且由于是测绘仿制苏联的发动机，所以说技术问题很多。　　现在运八没有能够大批量生产，最大的问题就在于发动机，因为涡桨发动机同样是高技术的航空发动机，全世界能够研制先进涡桨发动机的可没有几个。　　不过现在可能会有所变化了，因为得到了T56发动机之后，那么就可以给运八使用，那运八的性能肯定就一下子超过了原型机，苏联的安十二运输机了。　　达到米国的C130大力神运输机的性能水平，也就不是什么难事了，因为C130运输机用的也是T56涡桨发动机。　　E2C鹰眼预警机可是很先进的，虽然说它是舰载预警机，个头小了点，但是探测能力指挥能力并不差，后来有些国家还把它买回去当成陆基预警机使用的。　　E2C预警机的机组人员只有五人，除了两名飞行员，就是三名位于后舰的战管人员了，包括雷达操作人员，战管人员和空管人员。　　要知道中国军方那是早就想拥有自己的预警机了，在早年也曾经做过自主设计研制的尝试，它就是空警一号预警机。　　一九六九年空军根据世界各国空军发展的潮流，提出研制空中预警机的计划，航空工业部门就在图四轰炸机的基础上，改装了一架空中预警机。　　空警一号预警机，在一九七一年就首飞成功了，但是第一次试飞，就出现了比较大的问题，机体后部出现剧烈的振动，这是非常危险的。　　经过两年的攻关，这个问题才解决掉，后来在组织试飞后，发现预警雷达性能远远不能满足要求，而且也解决不了问题，最终只能在一九七九年停止研制工作。　　这主要还是由于中国的电子工业技术水平太过落后所致的，毕竟预警机这种先进的飞机，它的技术要求太高了。　　现在好了，专家们论证的结果，也是可以在三年内把这架飞机造出来的，到时候还可以在这个基础上