801两个皇子（1 / 3）

前一天的阅兵式非常的精彩，虽然没有直播，但是全世界很快都会看到唐国阅兵的盛况。

来唐国参加观礼的各国宾客也真正见识到了唐国的强大，他们被铺天盖地的飞机给吓坏了，以至于都忘记了去看那些跟在拖拽式火炮后面，蒙着帆布的火箭炮。

唐国向全世界展示的武器不少，大家愿意买的也很多，可在反唐战争中大放异彩的，依旧还是唐国的空军。

这是全世界第一次真正意义上的把空军放在战略高度来思考，他们发现只有建立一个强大的空军，才是越发脆弱的后方解决问题的唯一标准。

道理其实非常简单：为了支撑一个庞大的，火力强劲的军队，一个国家就必须工业化，并且将军队的后勤补给提升到一个前所未有的高度。

但是，用什么来保卫这些工厂设施，成了一个巨大的难题，现代工厂确实提升了巨量的产能，可同样需要大量的工人，这些工人需要住房、同时需要各种配套设施。

供水、供电，市场、医院和学校，还有服务这些地方的政府职能部门……所以说工厂只能依托城市，或者干脆说一个城市就是为了几个或者一个工厂服务的。

这样的城市规模是庞大的，防御力量是脆弱的，只要某些部分被空军破坏，那么工厂就会停产，产能也就随之消失。

对于现代战争来说，这无疑是一场灾难：没有了后方的生产，前线的损失就没有办法弥补，再庞大的军队也会因为没有弹药油料崩溃。

同样的道理，为了把后方生产的大量武器装备还有动员起来的人员运输到需要的地方，道路也非常主要。

这些道路如同血管一样，为国家这个巨人输送养料。而这些道路是没有办法设防的，在空军面前都是非常容易被摧毁破坏的。

火车和铁轨更是如此，庞大的运力基本都依托铁轨支撑，火车也是一个国家运力的象征与最重要的支撑。

一旦它们被空军摧毁，哪怕后方的工厂依旧可以生产，前线部队也会因为补给断绝陷入被动。

如果说工厂还可以通过搬迁到轰炸机航程之外自保的话，那么道路无论如何都会出现在战区附近，这就更加让保护这些重要的血管难上加难。

除了这些，当然还有另一个环节同样面临来自空中的巨大挑战：军队的补给部队庞大而且脆弱，他们在前线设立的物资据点，分发物资需要的车辆，操作这一切的人员，都是脆弱的攻击目标。

通过摧毁这些补给部队，空军同样可以完成阻断对方物资运输调动的根本目标。

而想要完成这一目标，就必须建立一支规模庞大性能先进的空军力量。同样道理，想要阻止敌人这样做，也只能建立起一支规模庞大的空军来达到目的。

各国之前各自出了一个亿的金币购买飞机技术，其主要原因就是为了建立起自己的空军。

可他们虽然都各自建造生产了上万架的飞机，同时培养了大量的飞行员，却只能互相威慑，无法触及唐国空军的高度。

他们的飞机都太差了，性能上完全没有办法与唐军的装备比较，也根本无法阻止唐国空军摧毁想要摧毁的目标。

于是，在阅兵和胜利游行结束之后，各国都在疯狂的联系唐国的有关人士，提出了购买各种飞机的需求。

对于限制最少的民用飞机，各国更是不要命一样的采购，生怕错过了什么。

唐国这边，其实也有出口的需求：不为别的，就因为建立国际通用的飞行器标准，掌握民用航空装备的标准拟定权，实在是太赚钱了。

这东西有多赚钱呢？稍微拆解一下就可以发现，这玩意儿赚钱到简直可以说是一本万利。

首先，出口飞机本身就是一个好生意：想要建立民用航空公司？可以啊！买我的飞机吧！价格公道，性能卓越，童叟无欺！

可谁都知道，购买一架民用飞机的费用甚至需要出口几亿件衬衫才能赚回来。问题是，这世界上许多人都会生产衬衫，可制造飞机的人却凤毛麟角。

其次，你购买了人家的飞机就要接受人家的认证标准，包括地勤人员的培训、机组人员的训练、飞机的检修保养流程……这一切的一切，都要从人家那里学。

这些看起来不怎么显眼的外围配套服务，价格却出奇的昂贵。有的时候，甚至可以达到飞机自身价格的数倍甚至数十倍。

甚至极端一些，飞机制造厂制造一种全新的大飞机，可以一夜之间把其他国家半数以上的机场配套设施淘汰。

另外，在形成垄断之后，安全认证从质量标签升级成准入门槛。任何一个国家自己再想制造飞机，就必须面对许多挑战。

你不买我的零件，不用我的发动机，我就不给你安全认证，你就没资格飞国际航线——什么？我霸道？那你咬我啊？

所以，大唐集团是非常希望全世界都用上他们生产的民用飞机，使用他们制定的标准的。

于是乎，在阅兵结束后的当天夜里，大唐集团就与许多国家或者个人，签订了一系列的民用航空合作备忘录。

最终，原本作为备忘录谈下来的合作，几乎成了交定金的真正合同：哈利在6个