1026 新航线开拓（1 / 2）

然而此时此刻的徐总裁貌似并没有关注到会场另外一头发生的议论，现在他正一脸严肃地向大伙介绍航线调整的事情——这位新上任的澳航总裁，手里拿着一副地图走向东墙的白板，一边用磁铁固定图纸，一边介绍说，如今常风行动已经接近尾声，一切生意将回归正常，加上这半年来南洋的贸易形势也有不少变化，总体而言，是向着有利于我们的局面发展，因此现在需要重新调整航线以适应新局面。

徐志说到这里，指着展开的地图提高了音量，让大家把注意力集中到自己这边：

“各位请注意，局面恢复正常后，妮可号将继续跑红码头—紫霞岛—蓝码头航线，现在，这条航线沿途各个港口有大宗的矿石、木材、粮食和各种经济作物出产，所以由妮可号跑这条航线对我们而言是最经济的。

另外需要说明的是，这条航线对我们而言，不仅大宗贸易品输入非常经济，我们的工业品输出也非常经济，比如华盛纺织的印花布，如果不是因为要照顾到澳门航线的生意，以妮可号的运力，华盛纺织的布匹本来可以系数运往新安城贸易，因为这样做可以大幅度降低华盛纺织支付出去的运输费用，当然了，我们一旦这样做了，那肯定对新安城的贸易港发展有利，也对葡萄牙人的帝力城有利，但是，对于澳门和跟我们合作的澳门华商而言就不那么有利了，所以我们跟华盛商量了一下，澳门方面的供应还是不能中断，只是数量可能会比过去少一点。”

这时周雨叶插话道：

“请大家注意，这并不意味着华盛纺织将减少对北方市场的供应，我和王老板正在酝酿在万山岛建纺织厂分厂的计划，只是目前还没有形成书面文件，估计很快就会有的……”

周雨叶说着扭头看向坐在旁边的王纳宾，后者跟着点头补充道：

“只是我们的这个计划需要机械组各位同仁的大力支持，主要是动力机和一些关键机械设备。”

王纳宾几句话简单扼要地说完，便抬手示意徐志继续，后者微笑点头说，如果你们的这个计划实现了的话，我们的运输压力会减轻很多，说完回头看向白板，看着地图手指点了点地图上的一个港口——澳门港，然后一路向南指点着地图介绍说：

“现在说说骄傲号的航线，无论是从贸易利益还是从人口输入和人才培养的角度上讲，澳门这个地方对于我们而言是不可或缺的，连接我们与澳门的整条航线由南北贯穿整个南洋海域，从澳门出发，包括万山岛，苏禄，美娜多，再经过紫霞岛，最后直达红码头，各位，这是我们的传统航线，沿途物产非常丰富，可以深度贸易的品种非常多，对于目前的我们而言，这条航线沿途的贸易据点具有重大战略意义，必须深耕经营，而且经济效益非常好。

那么，骄傲号无疑是要专门跑这条航线的，另外，本人强烈建议伊舞綾号也要加入其中，毕竟这条线的航路很长，单程差不多有五千五百公里，往返一次达到一万一千公里的里程，是妮可号航程的一倍，以目前骄傲级混合动力帆船平均十节的航速来计算，从红码头到澳门港，一路不停歇地跑，也需要半个月的时间才能走完一趟单边，而来回一趟则需要至少一个月的时间，这还是在航程顺利的情况下，如果遇到海洋风暴和其它突发事件，比如遭遇海盗的话，航程和时间就拖得更长了，所以，为了提高这条航线的经济效益，就必须增加班次，这也是本人建议将伊舞綾号加入其中的原因。”

徐志说到这里环顾了会场一圈，微笑道：

“我知道，大家对于南洋的航线开拓有西进和北上之争，不少人主张伊舞綾号应该向西，也就是向马六甲海峡方向开拓，也有一行人认为，应该跑巴达维亚，理由是那里为荷兰人在亚洲的大本营，荷兰人被称之为海上马车夫，他们的航线和生意遍布全球，如果我们走通了荷兰人的路子，进入了人家的生意圈，咱们的生意何愁做不大？

在这里我表个态，这些见地可以说是真知灼见，我完全赞同，只是，顾船长就这个问题专门跟我们谈过，目前，澳航开拓航线的原则只有一个，那就是经济效益，西进确实是好的，但是，需要时间去开拓，现在的情况是我们的产品根本不愁卖，随时随地都处在供不应求的状态，显然澳门航线因为运力有限，急需增加班次，有了伊舞綾号的加入，把一条船的生意变成两条船的生意，把需要一个多月的时间才能周转一次的生意变成一个月周转两次，各位，这样的话，经济效益岂不就是翻出一倍来了？”

这时会场里一片安静，徐志又接着解释说，当然了，我知道火塘俱乐部成员们的北进主张，也知道各位的关注点貌似不在纯粹的生意上，你们认为应该尽快北上接触海外华人势力，而海外华人势力的大本营目前在两个地方，一个是马尼拉，第二个就是大陆东南沿海的金厦地区，不久之后，将会转移到彭湖大员岛一带，就可以见到的未来而言，在今后相当长的历史时期里，除了马尼拉是西班牙人在统治外，其他地方都是郑成功的势力范围，我们确实应该跟他们保持接触并建立起稳固的联系和信任，就跟从去年下半年起伊舞綾号所做的那样，关于伊舞綾号的经历，朱哥明天会给大家做