第二百八十章 邀请加入（2 / 5）

罢工当中丢失了～”

“70年？还有这种事儿呢？”

大卫抬手搓着下巴～记忆里对这件事一点印象都没有～

八年前。。当时才13岁的大卫·科尔曼，不关心、不在意这一类的事情。。没毛病！

“后来呢？当时的总统是尼克松吧？他怎么处理这件事的？”

“呵呵～还能怎么处理～？他发布了一道禁令～禁止了邮政人员的集体谈判。”

“那些邮政工人们提出的条件是：涨工资～改善恶劣的工作条件，改善几乎没有的福利制度～”

“尼克松当时发布的那条禁令，直接被这些邮政工人，给无视了！”

“随后，他想出了一个搞笑的点子，派出了隶属米国陆战队的国民警卫队，去充当邮递员投递邮件～”

“让那些大兵们去送信件、邮件～你能想象那是什么。。场景吗？哈哈～”

大卫是真不知道。。尼克松还会用出这种昏招？？

国民警卫队的大兵们，战斗力是很强。。让他们去送邮件。。这完全是一次失败的跨界举措好伐～！

“你说自己的邮件被弄丢了，就是。。那些大兵们干的？”

“不知道～也许吧～我当时给小儿子买了几份乐高的新玩具～鬼知道它们现在被扔到哪个角落了！”

“乐高！？！”

大卫听到这个名字，回想起了。。这个在米国以及未来几十年，一直占据世界玩具行业顶尖梯队的玩具公司！

记下来～有时间对它加深了解一下！

麦道夫见大卫聊着聊着又写起来，探头看了一眼，没看到。。

随即摇头继续道：“那次邮政工人大罢工持续了一个多月～直到后来尼克松意识到，让大兵们去送邮件。。是一个极大的错误～”

“此举无效之后，尼克松没了办法，只能选择重启与邮政工人、工会的谈判～”

“他最终满足了罢工者们的要求，为他们加薪8％！”

大卫摆弄着笔，略微摇头苦笑道：“才8％？”

“福利呢？改善工作条件呢？”

麦道夫撇着嘴，摊摊手：“至少从我得到的消息上来看～他们的生活除了涨点工资之外～没什么太大的改变～”

“啊。。不对～我说错了～还是有一些改变的！”

“那次罢工事件之后，尼克松签署了《邮政改革法案》，组建了米国邮政署（ＳＰＳ）！”

“随后米国政府投入了一笔资金，购置了新的车辆，让ＳＰＳ的公路运输力量，得以增强～从这方面来看的话。。那些邮政工人们的大罢工起到了很不错的效果！”

ＳＰＳ！

公路运输力量！

大卫转着笔，想了一下，拿过联邦快递的文件夹，翻看、找到了记载74年联邦包裹（ＰＳ）员工大罢工的那一页～

“你知道。。74年ＰＳ的那次罢工，导致了铁路运输公司。。破产吗？”

“嗯。。是的！”

“这件事，当时上了华尔街邮报的头条～差不多持续了近一个多月，热度才慢慢消退～”

“那。。ＰＳ后来是怎么搞定这次罢工的？”

麦道夫想了一下，摇头道：“其中的细节我不是很清楚～我只知道。。铁路运输公司破产之后，是摩根史丹利出手给做的重组计划！”

他从与大卫之间的对话里，大略的猜到了这个小子的投资计划～也不等大卫继续提问题，就开始自顾自的说起来。

“运输行业，我们可以把它总结为：公路运输、铁路运输、河道运输，以及航空运输！”

“从公路运输这一点上来说，目前ＳＰＳ占据了行业的龙头地位！”

“铁路运输嘛～它已经在米国发展了一百年～太平洋铁路的顺利通车，彻底点燃了当时人们对于铁路运输的热情！”

“1913年，米国铁路的营业总里程，达到了最巅峰的41万公里～”

“但仅仅一年后，巴拿马运河的开通，为米国铁路的未来发展埋上了一层阴影！”

“而更重要的是，同年，福特汽车公司建成了世界上第一条汽车制造流水生产线，大名鼎鼎的Ｔ型车问世了！”

“再往后。。就是着名的：咆哮的20年代！”

“根据当时的统计，米国平均每4个家庭，就拥有1.3辆汽车。”

“而后紧接着的大萧条和二战，让米国铁路一直处在负增长的状态。”

麦道夫伸手拿起果汁，慢慢喝了一口，看着正在认真听的大卫，笑着道：“从现在看来，铁路运输行业真正的变革，来自战后的那位艾森豪威尔总统。”

“1950年，艾森豪威尔签署了《1956联邦高速公路法》。”

“它全方位的、深刻的改变了整个米国，以及人们的日常