第137章 我还有机会吗（1 / 2）

<div id="tet_c">都都打车这一轮的造势里面还有一个特点，就是柳清的出镜率特别高，似乎比程惟亮相的次数还要多。

这一方面或许是两个人在分工上的默契，但另一方面毫无疑问也是出于她的个人身份。

因为近期除了都都4亿美元的巨额融资之外，还有一个非常具有话题性的新闻。

今年初才刚刚创立的神洲专车也开始大笔融资，挤进了都都、万里以及uber厮杀正酣的专车市场。

这家公司目前的业务规模不值一提，特别之处在于它的主要投资人是泰山集团旗下的一家私募基金，就是柳清的父亲所创办的那个泰山集团。

所以在专车这个领域里面除了林一的万里出行之外，剩下三个玩家都出现了柳家人的身影：

柳清，都都快都的总裁。

柳珍，uber大陆区域战略负责人。

柳泰山，神洲专车的战略投资者。

媒体们对于这个现象很是津津乐道，纷纷惊讶于这个家族的广泛影响力，并称之为“一门三杰”。

“林一，最近的行业变化你怎么看？”

问这话的是熊厂的李罗宾，林一最重要的金主爸爸，所以他一收到召唤就立马跑来了。

林一知道李罗宾在意的肯定不是柳家人之间的是是非非，神洲专车也压根儿不是他们的对手，他问的只能是都都打车4亿美元融资的事情。

“都都在这一轮融资上确实领先了我们，但从估值上也可以看得出来他们还没有能够甩开我们。”

“从上一轮补贴大战中落后，一直到都都合并快都之前他们差不多蛰伏了一年时间，我相信万里出行也能够等到下一个机会。”

这一次李罗宾没有像往常一样轻易地放过这个话题，他追问道：

“机会在哪里呢？”

“机会是uber。”

林一知道自己今天是一定要说出个子丑寅卯来了，他在李罗宾面前必须要打起十二分的精神。

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“你有没有觉得现在打车行业的格局似曾相识？那是因为虽然快都已经被并入了都都，但是uber的出现了填补了这个生态位。”

“换句话说uber就是以前的快都，都都是靠合并快都才取得优势的，如果我们能够抢先合并uber的话那么情况又会倒转过来了。”

林一当然是在信口开河，他并没有这个打算，说这番话不过是故技重施地忽悠李罗宾而已。

uber是局势的一个变量，在他们竞争的这个区域局部上看是最弱势的，但要是把这家公司的整体拿出来比较，它才是最大的那个玩家。

在目前的情况下，万里出行也没有实际的可能去合并uber，被uber合并卡兰尼克说不定会感兴趣。

果然李罗宾也没有直接相信，他怀疑地看着林一：“uber虽然在过去的半年里投入很大，但是目前的规模足够对你们和都都的份额产生直接影响吗？”

“而且如果你有心促成跟uber的合并的话，那你之前一直对卡兰尼克出言不逊，这个态度是不是有点太唐突了？”

林一镇定地回答：“uber只是覆盖面比较小，到目前为止还停留在有限的一二线城市，但是在他进入的城市，分享的份额其实还是比较高的。”

“至于我跟卡兰尼克本人之前的口头冲突，我相信一个头脑清醒的生意人是不会因为这个影响决策的。”

这些话也不能说是毫无道理，李罗宾再次问道：“你跟uber沟通过这件事吗，能有多大的把握？”

林一说道：“暂时还没有，但这可能是我们下一步的重点计划，在万里出行和都都打车先后完成这一轮超过10亿美元的融资之后，卡兰尼克一定已经意识到自己之前的大话放早了。”

“别说10亿美元不够拿下这个市场，我们这里有两个对手，任何一个他都拿不下。”

“uber是很有钱，他也可以砸更多钱进来，但是作为历史上融资金额最大的超级独角兽，投资人能够允许他像个无底洞一样地烧钱烧多久呢？”

李罗宾想了想暂时接受了这个说法，他其实也不想并且也没办法直接干预万里出行的行动。

“林一，其实我跟熊厂是最希望你能够成功的，正如你所看到的那样，这两年熊厂的压力很大。”

“我已经决定在oo领域继续增大投入，不确立熊厂的优势誓不罢休，给万里出行的6亿美元就是其中的一部分。”

“但是熊厂本身也有很大的一个摊子，由我们直接管理的熊厂团购以及外卖业务同样在烧钱，我们的资金流出速度非常快。”

“我想要告诉你的是，林一，我希望你能够尽快地了结打车行业这种无止境烧钱的局面，否则的话我和熊厂可能无法再提供这样的支持。”

李罗宾所说的熊厂的压力并不是来自于经营上有什么困难，但是相对于同样被称为三巨头的鹅厂跟