第46章 我的气运被夺取了（1 / 2）

1月7日，又有一位重要人物去世。

相比于之前走的保罗沃克和曼德拉，这位林一会觉得更加可惜一些，因为就在林一就读的京电还有一栋以他的名字命名的教学楼。

邵一夫，曾经创办过大名鼎鼎的邵氏影城以及tvb，在无数人心心念念的那个港片黄金时代，这位“六叔”也是最有标志性的人物之一。

那个年代一去不复返，如今斯人已逝，更是成了一种落幕的象征。

林一来不及发太多感慨，因为他的精力在集中在万里出行的活动上，当晚他拿到结果的第一时间，就给李罗宾发消息汇报了第一周的数据情况。

他的态度摆得很端正，完全是把李罗宾当作自己的老板来对待的。

当时已经是深夜，林一本想着李罗宾应该第二天早上才能看到，没想到很快就收到了李罗宾的电话。

“恭喜你啊林一，从今天的反响来看，这次活动应该能取得很大的成功。”

今天花的钱里面有熊厂的一半，所以李罗宾其实已经从自家的熊厂钱包那里拿到过一次报告了。

但对于林一“深夜汇报”的这个动作，无论是他的态度还是提交的结果都让自己满意。

林一心想李罗宾这个点都还没休息，当然不是专程在等万里出行的消息，不过这么快回电也可以看出重视程度了。

大厂的ceo不是那么好当的。

“实际上，虽然我们拿不到都都、快递两家的第一手资料，但是根据我们观察的市场情况来看，今天万里出行的数据肯定超过快都了。”

“至于都都打车，就算没有直接超越他们，双方的差距也至少缩小到非常有限的程度。”

“目前的增长态势依然非常稳定而迅勐，不是某一个或几个城市，我们在所有城市，在司机端和乘客端全面的增长，进入了万里出行上线以来最快的时期。”

“此消彼长，就算乘客端还有很大的增长空间，但是司机的资源是有限的，跑了万里出行就不可能去跑都都和快都，所以我们有这个信心。”

“我预计到这次活动结束的时候，万里出行应该就能稳稳超过都都和快都，把我承诺过的行业第一的位置拿回来。”

林一的目标是不折不扣的。

但他还是没有跟李罗宾说真心话，这场战争绝不是他们一开始计划的那样，两周就能结束的。

因为都都和快都又不是死人，不会眼睁睁地看着万里出行在狂飙突进而自己无动于衷，更何况都都打车刚刚才拿了1.2亿美元。

快都虽然还没官宣，但林一知道他们这一轮融资也已经接近完成，何况还有财大气粗的a厂在后头。

李罗宾不是第一天出来混江湖，这么简单的道理他当然能想到，而且主动提出：

“之前的5000万好像消耗速度比预想得快？没关系这正说明活动的效果比我们设想得要更好。”

“不要有后顾之忧，如果不够的话还可以再加。”

李罗宾此时的表态还很轻松，林一只希望他能够一直这么澹定，并且继续支持万里出行。

他提醒道：“罗宾，这不仅对于万里出行来说是个巨大的成功，对于熊厂钱包也是一个新的里程碑。”

李罗宾此刻应该心情不错，所以笑纳了林一的漂亮话。

……

万里出行这么大的手笔，作为直接竞争对手的都都打车和快都打车自然第一时间注意到了。

受此影响，他们还发现自家的订单数据甚至有所萎靡，然后很容易从司机那里得到反馈：

万里出行的补贴高，自然跑他们家的单啦！

“不能再这么下去了。”

在离林一并不远的地方，都都打车在中关村的办公室里，两个人正在商量对策。

说话的人叫王钢，前a厂支富宝事业部的总经理，花名叫“老聃”，程惟的老上司，现在的身份是都都打车的天使投资人兼联合创始人。

这位在a厂多年早就攒够了身家，曾经在内部收购同事手上的股票，其规模之大直接惊动了马杰克本人。

靠着a厂财富自由之后，他从老东家离职决定转行做更轻松的天使投资人，第一个项目就是自己一手提拔过的老部下。

王钢真是程惟的贵人。

不过投下去之后发现，打车这个项目可并不轻松，所以除了出钱之外也做了很多工作。

王钢是都都早期不可或缺的人物，程惟跟他共事多年彼此非常熟悉，所以明白他的意思：

“上个月万里出行的规模还跟我们有显着的差距，但这个活动一开，正在以一天一个台阶的速度迅速接近。”

“他们这个补贴力度确实大，司机端跟乘客端加起来，一前一后每单贴二十块，不怪用户要跑路。如果我开出租车，我也要用万里。”

王钢肯定地指出：“这钱不会是万里出行一家出的，就算他们之前拿了1.2亿美元，这样花也支撑不了太久，肯定还是熊厂在资助，我们也不能再犹豫了，必须马上向鹅厂求助。”

当初a厂投资快都打车，而鹅厂向都都递来橄榄枝的时候，正是他力劝程惟接下这笔钱。

程