第340章 变化（2 / 3）

车出行的可能性非常小，除非在外地有重要亲戚的婚事或者葬礼需要参加，大多数时候，前往县城（县级城池/小城）就是最远活动距离。

等到紫罗兰帝国再发展一些年，或许底层平民就会拥有足够的财富以及放开思想前往外地旅行。

乘坐魔能列车的人更多的还是低阶职业者和小商人。

大商人做生意，可以租用大空间储物道具，使用传送阵赶路。

在魔能列车未出现时，小商人只能使用马车运输货物，如今变成使用魔能列车，马车的速度和运货费用远远无法与魔能列车相比。

有了魔能列车，小商人的净收益明显增加。

魔能列车出现，初期就在促进紫罗兰帝国经济发展，未来对紫罗兰帝国经济发展只会越来越重要。

看到紫罗兰帝国已经拥有覆盖全境的铁轨路网络，其他国家的蓝星玩家贵族各种羡慕嫉妒，也对自己国家感到无力。

单单是一个铁轨路网络，就让蓝星玩家们见识到紫罗兰帝国与其他国家的差距，紫罗兰帝国本就有钱，还大笔投入到国家建设上，紫罗兰帝国只会越来越强大。

甚至有人悲观的做出一个猜想，或许未来生之界只会剩下紫罗兰帝国一个国家。

当然也有玩家认为是多虑了，紫罗兰帝国的发展，最多就是让紫罗兰帝国的人生活水平提高，紫罗兰帝国实力提升这就不一定了。

生之界的战争，最重要的还是顶级战力的对决，顶级战力取得绝对优势，战争就会快速获得胜利。

一个绝世天才成为超级强者，对国家的重要性要远远超过一支大军。

这种想法普遍存在于各国高层脑海中，他们羡慕紫罗兰帝国的发展，却不会忙碌跟随紫罗兰帝国的脚步，更不会担心紫罗兰帝国会独占起源大陆。

外国不在意紫罗兰帝国的发展，紫罗兰帝国也不在意外国的看法，紫罗兰帝国有条不紊的发展着。

依旧是交通上，城池之间以铁轨路连接，大型城池中也有铁轨路存在，上面跑着魔能列车。

只不过后者魔能列车的车厢远比前者少，后者的前进速度也远比前者慢。

毕竟是在人员密集的城池中运行，后者相当于蓝星上城市中的有轨电车。

城池之间的铁轨路方便人们远程出行，城池连接下面城镇和村庄的道路就是普通的公路。

说是普通公路，也不一般，这公路是在土系法师主导下建造而成，道路非常平整，上面跑着的四轮马车，可以拉一个大大的车厢，能载更多人或者拉更多货物。

四通八达平整的公路，同样对紫罗兰帝国经济发展有促进作用。

放到外国，除了蓝星玩家贵族领地，很少会出现土系法师修建道路的情况。

大部分城池之间都是动用平民劳动力修建一条土路，好一点会铺上小石子。

往下面的道路，更多的直接就是走的人多了踩出来一条道路。

落后的其他国家，发达的紫罗兰帝国，这几乎已经成为蓝星玩家们的共识。

在交通工具上，紫罗兰帝国除了魔能列车、马车，还有非常普遍的自行车，以及数量比较少的双轮魔能车和四轮魔能车。

自行车，底层平民都能够买得起交通工具，农村家庭家家户户都有自行车，并且三轮自行车比二轮自行车更受欢迎。

便宜自行车受广大中低收入群体欢迎，那昂贵魔能车就是高收入群体专属。

魔能车体积远比魔能列车小，所以魔能车就没有刻画魔能法阵，需要直接消耗魔晶来催动魔能车。

据说有炼金师在研究以斗气或者法力催动的魔能车，但市场研究表明，这种魔能车销量会比魔晶催动的魔能车销量更低。

反倒是将魔能车打造成攻守兼备炼金道具的思路，得到一些有钱人的关注，往项目投入资金进行研究。

交通上的发展，只不过是紫罗兰帝国发展的一个方面，凡是能够想到的领域，紫罗兰帝国都有进步，包括历史悠久的职业者体系。

当然，职业者体系不是紫罗兰帝国发展出来的，单纯是生之界上限的提升。

即便如此，紫罗兰帝国也在职业者体系发展上留下深深的痕迹，明面上，赵易是生之界第一位半神，梅丽莎是生之界唯三的半圣。

紫罗兰帝国互联网上，经常有人说，紫罗兰帝国越来越像现代蓝星社会。

这是很正常的事情，紫罗兰帝国开国皇帝就是一位蓝星玩家，蓝星玩家们都能够猜测到赵易还在主导紫罗兰帝国的发展。

而紫罗兰帝国中又有那么多的蓝星玩家，紫罗兰帝国的环境本身就是公平公正，蓝星玩家就算不是职业者，也有许多展示才能的机会。

使得紫罗兰帝国不缺少身家雄厚堪比中阶职业者的普通蓝星玩家。

在蓝星玩家们的努力下，紫罗兰帝国就是生之界人类文明和蓝星人类文明的融合体，两个人类文明好的一面，都被紫罗兰帝国吸纳，坏的一面都被摒弃掉。

比如国中之国贵族封地，紫罗兰帝国依旧是生之界唯一一个取消掉贵族封地的国家。

九年时间过去，紫罗兰帝国绝大多数贵族已经认可这一点