第七百零二章 自适应变温材料（2 / 2）

使用的材料不是碳纤维就是石墨烯。

仅仅是保温作用罢了，而且是寒冷天气起到一定的保温效果，减缓热量消散的时间。

但这件衣服不一样，效果太显著了。

绝对的黑科技！

陈灏直接点头道：“没错，这个是最新型的自适应变温材料，能够在零下5°C到45°C区间内实现低温隔热、高温导热。”

随后他微微皱眉，“不过在极寒或极热环境下效果非常有限，而且不太坚固，容易破碎。”

又将一份表格递给陈冲。

“这是蓝外套的面料分析，还差一点没能识别出来，我希望你在带头组成攻坚小组，尽快破解蓝外套。”

陈冲接过表格一看，心底也有了数，问题不大。

………………

还差一点，稍等一下。

第一，这种超级高铁解决喽，飞机因为天气等原因导致的晚点延误的问题。第二。有些中老年人坐飞机的时候受不了气流的波动带来的眩晕感。第三，它的价格是否会比飞机便宜，这是一个比较关键的点，第四，对于商务人士来说，价格不是最敏感的，关键点是时间和是否晚点。

极高速下不可能用刹车，因为在极高速下紧急刹车，会认人瞬间死亡，只能用空气阻力方式降速后再刹车。这一过程需要一段时间。//磁悬浮列车，是用电流控制列车做极速运动，当然也是用电流使其反方向停止运动了。

真空还有一个好处就是隔离噪音

怎么上下车，一站直达拉几个人？飞机中间也没有中途上下客，估计和飞机运营类似。

真空中磁悬浮没有摩擦力（固体气体都没有）那么速度超过任何飞机都是正常的

是低气压，根本做不到真空，如果做真空，对于管道材料是个挑战，对火车材料也是个挑战，进站出站会经历太空出仓进仓的增压减压过程，速度更慢，耗费时间更长//@天蓝地绿人