第六百九十七章 超级高铁正式立项！（2 / 2）

道，这可麻烦了，比如征地、拆迁就是个大麻烦。

在地下就没这个问题了。

而且陆地上管道还容易被日晒雨淋，还有地震、山体滑坡、泥石流等自然灾害的威胁，维护成本高昂。

在地下除了地震，其他自然灾害基本威胁不到。

海底就更安全了，连地震都不用担心。

可代价就是建造成本更高昂！

建造成本上：海底>地下>陆地。

安全性也如上。

能够建造这种大工程的，整个世界也仅有中国、日本、美国、英国、俄罗斯这五个国家了。

最后，这位来自中铁总的专家还提了一个建议。

“首长，对于超级高铁的站点我有个建议，可以放置在各地高铁站地下，比如京城西站、魔都虹桥站、羊城南站。”

“这样可以实现超级高铁与普通高铁的互联，方便周边城市居民的换乘，而且高铁站通常都有地铁直达市区，出行更加方便。”

如果单独建个车站或者选择在地铁站之下，对于换乘也麻烦。

比如杭城市民想要乘坐超级高铁，他得先乘坐普通高铁来到魔都高铁站，再转地铁到超级高铁站，太麻烦了。

超级高铁的车站建在高铁站之下更方便。

大领导点点头，接着继续展开讨论。

这场研讨会足足持续近三小时，最后在大领导最后两句话中迎来结束。

“要实现中华民族伟大复兴的中国梦，不仅是在人文、经济、军事等方面，同样在交通领域也要走向世界先进行列。”

“我宣布，真空超级高铁项目正式立项！”

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