第一百零五章蒸汽机车（2 / 3）

次，气缸里的蒸汽都要先冷凝，然后再加热进行下一次推动，从而使得蒸汽80%的热量都耗费在维持气缸的温度上面。

但是要想建造一台实际的蒸汽机还有很长的路要走。

1782年瓦特的双向式蒸汽机取得专利，同年他发明了一种标准单位:马力。

1782年，韦奇伍德在伊特鲁里亚陶瓷厂大规模采用博尔顿--瓦特铸造厂生产的联协式蒸汽机和伯明翰厂生产的动力机床，进行机械化陶瓷生产。

1784年，瓦特对联协式蒸汽机进行了改进，增加了一种自动调节蒸汽机速率的装置，使它能适用于各种机械的运动。从此之后，纺织业、采矿业、冶金业、造纸业等工业部门，都先后采用蒸汽机做为动力。

1785年以后，瓦特改进的蒸汽机首先在纺织部门投入使用，受到广泛欢迎。

1794年，瓦特与博尔顿合伙组建了专门制造蒸汽机的公司。在博尔顿的成功经营下，到1824年就生产了1165台蒸汽机。瓦特与博尔顿都赚到了不少钱。

斯蒂芬森(geestephenson，stephenson又译作史蒂芬孙或斯蒂芬逊等)早年做工，没有受过学校教育。父亲是个煤矿工人，在蒸汽机房里烧锅炉，全家8口人的生活全靠父亲微薄的工资收入来维持。

斯蒂芬森8岁便去给人家放牛，饱受风霜雨雪，由于是机械师家庭出身，又是一位煤矿工人的儿子，斯蒂芬森从小熟悉矿井里用来抽水的蒸汽机。

青年时期的斯蒂芬森，常常是白天在煤矿做工，夜里参加夜校学习并坚持自学，同时还替人擦皮鞋，以维持艰苦的生活。

1810年斯蒂芬森开始着手制造蒸汽机车。经过几年的努力，他终于在1814年发明了一台蒸汽机车，被称为"旅行者号"，它在前进时不断从烟囱里冒出火来，因此被称为"火车"。

1825年史蒂芬孙制造的火车机车在英国建成第一条铁路，同年九月"旅行者号"机车拖着三十多节小车厢正式试车，车厢载有450名乘客和90吨货物，"旅行者号"火车以每小时24千米的速度跑完了40千米的路程。

1814年斯蒂芬森制造了蒸汽机车"火箭号"机车，时速达每小时58千米。

第一步能把蒸汽机搬上钢轨，就算是成功了。接下来的工作，就是不断地改进这台蒸汽机车，提高蒸汽机的功率，改善管道设计，以及朱厚炜有些偏执地认为要改变这丑陋的外观。后世的蒸汽机车一看上去就让人感觉到一种力量感，而王文素的蒸汽机车看上像是个大水壶。

不过朱厚炜对蒸汽机车的科研程度也不是太急毕竟铁路的建设需要时间。

1505年11月11日大邑工业区城外，一段10公里实验性的铁路架设在荒草地上。这铁路是用钢轨铺设的，用途是试验火车基本结构。

铁路的两边站满了看热闹的百姓，工业区今天下午要试验铁路的消息前几天就传遍了工业区，百姓们都知道工业区南面的荒野里有一条10公里长的“铁路”。今天正式试验铁路载货，百姓们都把这等新奇事情当成了一个趣事，呼朋引伴来看。

铁路两侧的百姓看着铁路叽叽喳喳议论着。

一些平日里不抛头露面的女孩子也

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趁机出来透透气，动辄十几个女孩子站在一起，嘻嘻哈哈地仿佛是赶庙会，又或者是过上元节看花灯。

不少琢磨着找媳妇的年轻人看到那些莺莺燕燕的女孩们，一个个睁大眼睛仔细打量，不放过这个看清楚女孩样貌的机会。

这个时代很多男女结婚前都没有见过一面。有时候媒人说得天花乱坠，最后娶到的却是一个丑女。像此时这样可以张望女孩子的机会，就好比是商家同意付钱之前可以先验货，实在不可多得。

因为看热闹的百姓越来越多，不少的商贩也发现了商机，把生意做到铁轨的两侧。工业区的百姓又确实富庶，这些小贩们生意出奇的好。

众人等了一会，在下午四点的时候等到了试验的车辆。只看到六辆车厢马车满载着货物开了过来，其中一辆是树胶充气轮胎的新型载重马车，其他的五辆都装着奇怪的钢轮子。

马车在铁路尽头停了下来，新型马车是停在铁路旁边的一条土路上，马车的前面有两匹健马。五辆钢轮马车的车体则一辆辆地和马车分开，全部首尾相连推倒了铁轨之上。这五个车厢前面是一个长方形下面也是钢轮浑身上下都是管道有一个烟囱的怪物。 百姓们立即议论起来。“这是要拿铁路上怪物拉的五个车厢和土路上的一个车厢马车比较速度和谁装得多啊！”

“这铁路上的怪物难道能跑赢？”

“这不太可能吧！那车厢里的货物似乎很重啊，怪物能拉动五个车厢？”

有闲着没事的百姓甚至开始了赌局。有一个开茶楼的老板坐庄，几十个好赌的百姓围了上去。赌徒们把银子堆在庄家前面的泥土地上，那个茶楼老板一边记账一边喊道：“庄家押铁路怪物赢，不服来赌！赌一赔一，押定离手，愿赌服输！”

百姓们议论了一会，宋应星他们过来了，带