220-221章：高瓴的海外新布局！（4000字）（2 / 3）

直接半年才运输一次，运费还很高。

如果高瓴销量不大，可有可无的情况下，这运费高点就高一点了，交付时间长也无所谓，反正我的情况就是这样，你不想接受也只能这样接受。

但是现在不一样了，销量数量在快速增长，以前看不上的鸡肋地区，现在成为了高增长潜力的地区，需要花心思维护了。

所以现在这个事情虽然不急，却是非常重要的一件事情。

现在宁远算是给高怀钧提了一个醒。

“和华远，马士基这种大型船运公司打交道，毕竟是受制于人，对于我们不利。”

“我知道你的意思，是希望我们甩开货代，直接和船公司进行联系。”

“但是这样做的话，治标不治本，延期那么长时间交付的情况，依然是无法得到改变。”

“因此我们一不做二不休，直接一步到位，咱们买几艘滚装船，为高瓴的汽车出口做准备！这样吧，我们订购八艘船吧，分批交付！”高怀钧思考了片刻之后，对着在一旁的王凤英说道。

什么？

什么！

一下定八艘滚装船？

在一旁的王凤英和宁远二人异口同声地失声说道。

买滚装船？

自己当船东？

不过他们在觉得高怀钧在乱弹琴的时候，又突然觉得这个主意。。。

似乎不错！

如果高瓴自购滚装船8条，每条能装7000辆，一年能跑7趟，算下来一条船一年能创造5万出口，8艘船全部交付的话，跑满一年就能出口40万辆！

40万是什么概念？

凤天一年出口数量是80万！

这个数据，能够达到凤天一年出口量的一半！

现在高瓴在国内市场逐渐进入大逃杀阶段，利润在迅速下杀，如果能实现大规模出口，十万出头的宋卖到国外也得2万美丽元，加上加价卖到3万多元接近4万美丽元，元这种小型uv在德意志如果售价5万欧元左右，这样会直接打爆欧洲市场，指日可待了！

当然，现在还是依靠当地渠道商的阶段。

渠道商有人脉，有能力搞定当地的政府，避开该死的关税。

所以现在他们拿了超过高瓴的利润收入，高怀钧是一点都不羡慕的。

等到高瓴的量在逐渐的释放，高瓴的议价能力，自然是会越来越高，到时候甚至可以把当地的价格直接下压，放量的速度还会更快！

因此，高瓴步子走大一点，一步到位买几艘船，也不是不行！

自己有船，那真的是立于不败之地。

“现在6500车位滚装船一年期期租费用过去曾长期在2万美元/天（约1436万元/天）上下，但自2015年之后运费开始飞速攀升，当前6500车位滚装船一年期期租费用已达到435万美元/天（约3123万元/天）的历史高位，整整翻了两倍！”

“我现在都不知道未来6500车位滚装船的租赁费用还会不会持续地往上增长。”

在一旁的王凤英脑子转得快，直接附和着说道。

现在高瓴能够买船，那是大大的利好。

不仅仅是缩短交付时间，而且还可以轻易地压缩成本。

并且还可以向渠道商展示自己的财大气粗，在扩充网点的时候，会得到更大的便利性。

这完全是一举多得的好事！

唯一担心的就是高瓴的业务量会不会持续扩充。

如果海外的销量直接停滞，那这订船的损失，可就大了！

“一艘船大概要多少钱？”高怀钧没有理会王凤英的马屁，直接问道。

“一艘滚装船，大概是在一亿美丽元左右的价格。”王凤英似乎对于这种信息十分熟稔，在沉吟了片刻之后，直接回答道。

高怀钧点了点头，7个亿华元的价格，看起来很高。

但是想着6500车位滚装船一年期期租费用长期在4万美丽元/天的价位。

一年365天，按照330天来计算，一年单单租金，就需要1300美丽元的水平！

而且这还不考虑到现在由于华国汽车出口量的快速增加，导致的运费的快速增加。

这其实是可以预见的。

高瓴和其他的本土汽车品牌，现在都是在新能源汽车上发力，汽车出口量在快速飙升！

运费冲到8美丽元/天的价位，是完全有可能的。

而实际上，高怀钧的前世，华国汽车出口实现销量的巨大突破，汽车出口量从2020年的10820万辆飙升到2023年的491万辆，3年暴增近4倍。

这也导致了6500车位滚装船一年期期租费用已达到1235万美丽元/天（约8867万元/天）的历史高位，整整翻了5倍！

也就是说，买船这件事情，现在虽然不太划算，但是可预见的未来，这笔账真的可以算得清楚。

这也是高怀钧下决心要搞自己的船队的核心原因。

造船的时间，那可是要很长的！

现在不搞，以后搞，那要浪费多少钱！

“造一辆船大概要多久？”想到这里，高怀钧又询问道