第442章 进击的汽车销量（1 / 2）

「泰山汽车」这边得知补贴条款出来之后，立刻加大了在互联网上的各种投放，铺天盖地的广告宣传占据了客户的视野。

这一次销售部门的策略不再只盯着网络这个渠道，而是多个渠道四处开花，网络、电视、广播、各种地方电台、线下媒体……

管他有用没用，能够想到地方都投了一波。

新的资金到位之后，他们不需要畏畏缩缩的使用广告预算。

只要有效果，能够带来进店量，就是好广告！

在广告的全方位、无死角的轮番轰炸之下，无数人抱着好奇的心情踏入直营店、加盟店当中。

王铭有些庆幸，之前摸黑的事情是在客源大爆发之前出现的，这要是在现在出现，岂不是要损失大量的潜在客户？

在广告的大范围宣传，配合有关部门的监督、审查之下，摸黑事件带来的负面影响已经完全消除。

大量从来没有接触过「泰山汽车」汽车品牌的用户来到了店里面，几乎每家加盟店的客流量都翻了1-2倍。

官方的直营店客流量基本3倍起跳，有几家店的客流量甚至翻了5-10倍！

大量进店的客户，让店里面的销售痛并快乐着！

每天都有见不完的客户，拿到客户资料之后他们都没时间打电话，都忙着处理各种上户、落牌的事情。

每天不到10点，根本处理不完当天的客户！

好处是大量的订单飞过来，这个月的绩效肯定是翻倍的增长，年底一个超大的红包肯定是跑不了的。

这些进店的客户，开始还只是抱着过来看看的心思，一经试驾之后，发现国产车竟然这么强啊？

这百公里7-8秒的加速度，带来的推背感，放在大品牌车型上，没个50万下不来！

这车竟然只卖不到30万啊？！

动力强也就算了，这并不是什么难的，很多大马力、大排量的车都能做到。

但这5-6个油是怎么回事？又让马儿跑，又不让马儿吃草的事情真的能够实现？

2.5T的动力，1.5L的油耗，这是什么黑科技？

没有试驾之前，打死他们都不相信，国内的车企竟然能够做到这个程度。

试驾之后，事实摆在面前，由不得他们不信！

动力只是这个车最大的特点，其他方面同样可圈可点。

例如静谧性，DMI系统90%的工况下都是采用电机驱动，电机驱动产生的噪音几乎可以忽略不计。

加上在进行车型设计时，不惜工本在这方面下功夫，导致2款车型的在100公里以下时速时，其静音效果强于百万级豪车。

即便是在100公里以上，隔音效果也与50万以上的车型旗鼓相当 。

例如车辆的配置，很多在大牌车企需要额外加钱全能选配的配置：座椅通风加热、后视镜折叠、全车影像……

等等这些科技感满满的配置，通通都是标配。

只是「泰山汽车」设计的车型都是采用一型一价的策略，想要的配置只有对应的车型才有，不能额外加配。

这样对于用户来说有利有弊，有利的地方在于只需要增加几万块钱，便可以多出很多的实用的配置。

坏处在于加的钱，除了想要的配置外，额外多了许多不想要的东西。

特别是对一些老司机来说，很多针对新手的配置他们根本用不上，想要的配置可能只需要的花更少的钱进行加配便可以获得。

在一型一价的策略下，他们不得不顶额外多掏不少钱买高配车型。

当然，这些都只是小问题。

许多地方都有补贴政策，许多的客户特意跑到隔壁省，甚至是跨好几个省去提车，为的是能够获得当地补贴。

有了官方提供的额外补贴，选高一型号的差价，完全可以从补贴中找回来。

对一些补贴额度比较高的省份，加点钱，还可以选择跨2个级别的车型。

这不得不说真香！

随着旧款车型的热销，新款车型和纯电车型蹭着这个热度，在9月份和10月份推出。

新型号DMI车型沿用原来的品牌，只不过在车型后面加了个“青春版”的后缀。

青春版车型相比旧款车型，动力系统全部采用的低功率版本，在车型尺寸方面进行了小幅的缩减。

由原来的标准B级车，降低到了A+级别。

此外，在配置方面，也进行了一定的简配，相比大品牌的车型，配置方面依然算得上丰富，但是相比老车型配置要少上许多。

青春版在尺寸和配置方面缩水的同时，价格也大幅降低，最低配置的车型只要23万出头，最高配置车型也只有28万左右。

配合上各地的补贴政策，最低配车型只要21万左右，便可以落地，这对于想要买车的人来说，无疑充满了杀伤力！

21万的价格，只能买个大牌的高配A0小车，「泰山汽车」却可以上到A+级！

动力、舒适性、配置方面，更是完爆国际大牌！

DMI车型有新车型外，难产多时的纯电车型终于新鲜出炉！

纯电车型从内饰