第61章 索道，一棵树（1 / 2）

长江索道(yangtzerivercableway)，位于中国重庆市，往返于渝中区的新华路和南岸区的上新街，于1986年3月20日动工兴建，于1987年10月24日竣工通车运营。索道全长1166米，运行速度6米/秒，单程运行时间4分30秒，最大载客量65人，日运客量105万人次。起于渝中区长安寺(新华路)横跨长江至南岸区的上新街(龙门浩),全长1166米,长江索道已成为重庆的一张“城市名片”,更成为众多导演镜头下的“宠儿”。长江索道连通重庆渝中区和南岸区，景区由渝中城史文化区、长江空中观光区、南岸影视文化区三部分组成，面积98平方千米。

张耳在入口处的传单上看到这些信息，叹为观止。作为一个平地上的孩子，虽然有一条河穿城而过，但从古到今晋省、并州都是一个缺水的地方，河道都经常干，更不用说修缆车过河了。都没水了，还要啥自行车？张耳第一次坐缆车应该是在泰山，下山的时候累得动不了，母亲才肯给买了张缆车票，要不是未成年人必须有家长陪同，她都有心让张耳一个人上去。

这应该算是张耳第一次独自坐缆车，还是有点小兴奋的。但是兴奋很快就没了，淹没在漫长的排队中。张耳就服了，缆车站设计在楼顶，先电梯，然后排队，再电梯，再排队，最后终于能进车厢了，发现没有座位，全是站票o(n_n)o~

好吧，这也可以理解，毕竟为了多上人么，对于游客来说是参观，但对于本地人来说就是交通工具而已，如果一个公交车只能坐十个人岂不是笑话。

前面一段还没到江边，得过一段楼宇之间的路线才到横跨江面的部分。张耳上辈子来山城时间短，只坐了轻轨。张耳对这种可以随意看到别人家的交通方式实在是很受不了。但各地自有特情在此，当地人能接受也就无所谓了。

到了江面部分，张耳终于明白为什么这里也算著名景点了。从高空江心俯瞰江面和远处，那真的是和御剑飞行一样的爽感，只觉得天地广阔，我大可去得。人类自诞生起就想要飞翔，但各种方式都算不上自由自在，借助工具或者自身锻炼出的能力能短时间飞起来，但终究还是要落地的。而这个缆车，提供的是一段稍微长一点时间的体验，性价比真的是超级高啊！除了前摇时间有点久，其他体验都很不错。回的时候还要再坐一次！

过了江，南边也是一段楼间穿行。张耳真的觉得这地段的房子太适合暴露癖购买了，长时间下来甚至可能治愈他们。

出了缆车站，又得下一顿电梯。还好出站不用排队。这边的出租车少了一些，可能是已经拉走了不少游客了。张耳也上了一辆，报了地址，然后开始看刚才在江面拍的照片。

刚才那个景色，给张耳的震撼实在是太大了。上辈子张耳在平城方特看过一次全景片段，是以实际坐标让人体验珠峰的视角。那次也很震撼，但比这次还是差了点，大概是分辨率和刷新率不够，不如真实画面。或者说屏幕不够大。。。怪不得后来vr技术那么火爆呢，人的阈值被激活得高了真就忍不了低端享受了。以后应该会有民用的商业神经传导电影吧，不过张耳回来以前也没听说过。

以后无人机技术成熟了可以试着用无人机拍一段天空视角的画面，然后把自己的腿脚和脚下踩把剑贴进去，一段剑仙飞天的故事就成了，自己肯定大火。

前一个司机说南岸的路线比较曲折，张耳还有点怕，万一和自己昨天去磁器口似的那可太折磨了。结果不知道是这个司机路熟还是车技好，感觉没过一会儿就到了。去了景点一看那个“一棵树”石头，真的到了啊，这哥们车技可以。

进了景区，有点空啊，不过想到这是个高地观景台，也就正常了。对张耳这种以拍照为目的的人来说，这里的各种条件真的是太适合了，不同的角度，不同的光线，又没有遮挡，想拍什么拍什么。甚至上辈子还有大神在公园里的野战圣地立了台相机，来野战的人也不在乎，就那么开战，然后全程记录。说实话如果有比赛，这个肯定比什么文艺片更值得获奖。

站在最高层，往北看确实能把山城尽收眼底，不过现在天气有点差，云层很低，可能是要下雨。

说起来张耳在并州判断下雨非常准，一闻空气中的水汽就知道有没有雨，但是到了山城，感觉每天闻到的都是水汽，总不可能每天都下雨吧，所以这个判断标准失灵了。

相比很多人喜欢看夜景，张耳比较喜欢没灯的白天，拍出来的色彩比较柔和不刺眼，也更自然。这边看北边山城被笼罩在一层云雾当中，很像仙境，还在慢慢移动。张耳打开支架，架起相机，先录了一段正对两江交汇口的，然后转过来录长江大桥的，这两个边都定下来，再远的就需要换镜头了，等等再拍。先拍个从两江交汇到山城长江大桥的全景。在白天拍城市，更有烟火气息，比灯光打出来的迷乱更符合张耳的审美。

张耳在顶层拍了几张，下了一层看了看，感觉效果被限制了很多。再下，更受限。最后走到平台