第两百一十一章 黄埔控股新重心（1 / 2）

通过一年多的不断缩减船只，目前黄埔航运公司吨位已经远低于东方海外、环球、华光以及万邦。

不过黄埔航运集团不仅仅只有运输船队，旗下还有黄埔船舶公司，黄埔港口公司。

尤其港口公司，这是集合了曾经会德丰与和记黄埔两大洋行的港口码头业务，加上投资马来西亚的丹戎帕拉帕斯港十亿港币，使得黄埔航运集团市值相当的高。

集团总股为10亿股，发行单价每股3.2港币，黄埔控股自己手里留有3.5亿股，占股35%，德枫银行以发行价购买2亿股，占股20%，格罗夫纳集团购买1.5亿股，占股15%，另外3亿股流通市场。

虽然这几年航运回报率远远无法与地产相比，不过黄埔航运集团背靠东华财团，还是受投资机构和股民热捧。

截止当天下午收盘，股价来到了4.23港币，总市值也从发行时的32亿港币，飙升到42.3亿港币，一跃成为香江顶级集团之一。

受黄埔航运集团利好，黄埔控股总市值也出现了上涨，成功超过会德丰控股，以68.4亿港币的市值成为欣建系旗下仅次于会德丰置地的上市公司，会德丰控股只能以67.2亿港币屈居第三位。

至于会德丰置地，克雷暂时没那个雄心去追赶，对方现在市值已经高达79.6亿港币，眼看就要突破80亿这个坎。

而且为了加快会德丰广场布局，李建辉将会再次进行融资，突破百亿市值只是时间问题。

黄埔控股目前还是看看手里的资金投到哪里，这次黄埔航运集团股份转出去65%，仅仅是这就为黄埔控股增加了20.8亿港币现金。

现在摆在公司账面上的资金高达26.72亿港币，这么庞大资金进入旗下哪个产业是克雷需要考虑的。

曾经作为四大洋行之一，和记黄埔旗下各类公司上百，哪怕与会德丰进行了一些合并，目前除了和记置业与黄埔航运之外，旗下依旧有大小公司五十多个，涉及的行业也相当的广。

其中重要的就有德意宝有限公司、均益仓、泰和进出口公司、达臣汽车销售公司、大亚珠宝、黄埔钢铁公司等。

若黄埔控股还和曾经一样，克雷也好决定一些，但现在作为欣建系一员，很多方面扩张就要考虑兄弟企业的情况。

无法决定的克雷干脆前往了会德丰大厦，请李建辉决定黄埔控股集团接下来重点发展产业。

接到汇报的李建辉内心一阵无语，他自己这还有大量资金找不到地方花，没想到黄埔控股也出现这问题。

也好在外界不知道，要不然肯定会用唾沫把李建辉给淹死，他们都恨不得一分钱掰两半花，想法设法筹集资金。

李建辉倒好，大量资金在账户上面放着，还找不到往哪里投资，这种遭人恨的家伙就不该存在这个世上。

“克雷，你觉得黄埔控股接下来适合向哪方面发展？”

“综合目前我们欣建系来考虑，我觉得一是加强我们泰和进出口贸易公司发展，这主要是加大和大陆的合作。

另外就是进军珠宝行业，随着香江经济高速发展，珠宝行业需求也越来越大，我很看好这一产业未来的前景。”

珠宝行业也是一大暴利行业，未来大陆珠宝首饰市场非常大，李建辉觉得目前投资这也确实是一个不错的行业。

不过对于和记黄埔曾经取得那名字，他实在不怎么看好，因此特意让克雷对这公司名改一下。

黄埔控股接下来重心发展就放在这一块，至于进出口贸易，暂时按部就班就好，等北方改革开放大规模展开之后，在加大这方面的发展。

李建辉也提醒克雷，目前黄埔控股还是要以和记置业以及黄埔航运集团事物为主，不能为了珠宝公司发展而忽视了主业。

和记置业那边还好，不太需要克雷关心，但黄埔航运集团是克雷在负责，这也是李建辉比较重视的一个产业，尤其是黄埔船舶公司，李建辉投入大量资金，就是希望自家能够建造大型船舶。

而且青衣造船厂只是公司布局第一步，未来李建辉还会和内地合资，在内地建立造船厂，以扩大旗下造船规模。

别看李建辉这几年降低手里船只数量，度过这轮航运寒冬，他会加速航运集团扩张，未来不仅仅是货轮，还会有油轮以及LEG船。

等到未来大陆加入世贸组织，航运市场将会迎来高速增长期，对于船只需求量将会大幅度攀升，有自己的造船厂，将会为黄埔航运集团发展提供巨大助力。

“李生放心，我肯定不会因为珠宝公司也忽视自身负责的主业，新的造船设备预计下个月就会抵达青衣造船厂，到时候我们就可以开工建设载货量两万吨级的货轮。”

这不是克雷不想建造更大的货轮，主要是目前青衣造船厂技术方面还有不小差距，这载货两万吨级都已经相当勉强，上十万吨级的只有等青衣造船厂技术成熟之后再开始建造。

“设备安装之后，航运公司这边就下两艘订单，让造船厂那边练练手，这几年主要还是积累技术为主，等未来技术成熟之后，再大规模下订单。

另外技术人员上面，还要加大招聘