第225章 历史的车轮滚滚而来（1 / 4）

各朝古人了解完蒸汽机的来龙去脉之后，对接下来的蒸汽火车更为感兴趣。

瓦特的蒸汽机虽然是提供动力的核心部件，但以蒸汽机为动力制造的蒸汽火车才是他们所需要的。

知道蒸汽机的工作原理后，各朝一些聪明的人大致明白蒸汽火车是怎么一回事了。

毕竟从理论上来说，蒸汽机可以提供源源不断的动力，使得蒸汽火车的创造成为了可能。

他们已经了解了后世高铁的样子，蒸汽火车的样子估计也是大同小异的。

在蒸汽火车发明之前，为了运送煤矿货物，特意修建两条铁轨，让马拉着货物在铁轨上行驶。

利物浦最后提出修铁路，斯蒂芬森受邀成为工程负责人。

父子俩信心十足，精心准备，等着比赛的到来。

不过虽然他们大致明白蒸汽火车是怎么一回事，但想要搞清楚其中的奥妙，还需要主播给他们播放关于蒸汽火车的视频。

1768年，一家铁厂老板把铁板铺路上，后来改成两根铁轨，发现马车在这种铁轨上效果更好，很快推广开了。

还别说，马拉着货车在两条铁轨上行驶，确实可以加快速度。

传统的马拉货车和运河的运输体系不堪重负，运河里总是堵船，速度很慢。

之前发明蒸汽机的瓦特就是如此，死后葬入大教堂。

运河被私人垄断，价格长期谈不拢。

现在提到的次数多了，他也就意识到了专利的重要性。

最后用原始手段，埋下大量焦油桶、灌木和石块，总算解决了问题。

蒸汽火车只要一直添加煤炭，就能一直行驶在铁轨上，不知道疲累。

专利的好处显而易见，不仅可以保护自己的利益不受侵犯，还能利用这个专利赚钱。

就好比从杭州到武汉，乘坐蒸汽火车的话，不用一天半就可以到达。

这样一对比的话，蒸汽火车的优势远比马车大得多。

甚至他们可以想象得到蒸汽火车的大致模样，在车头的位置安装一个蒸汽机。

不过他们也知道，以瓦特和斯蒂芬森的功绩，得以名垂千古完全没问题。

就正如斯蒂芬森所面对的，想要修建铁路，可却遭到运河公司的阻拦。

他在建设不列颠尼亚铁路桥中，进行了力学，材料，施工的研讨，促进了金属结构的应用。

真正的比赛在四辆机车中进行，过程没有悬念。

运动号蒸汽火车可以运输90吨的货物，这得需要上百匹马车才能完成。

这次罗伯特斯蒂芬森将气缸水平放置，减少上下颠簸，位置转移到底部，布局更紧凑。

他的儿子罗伯特斯蒂芬森也很能干，他没上过学，小斯却接受了正规的教育。

毕竟视频中不可能无缘无故提到这对父子，八成是这对父子受到了特里维西克的点拨，最终才得以研制出蒸汽火车。

小斯水平不亚于他，又有理论加成，父子配合相得益彰。

等蒸汽火车视频播放完后，他们相信朝廷肯定会组织人员研究蒸汽火车的。

直到19世纪末，在欧洲的支线上仍然可以看到行星号。

蒸汽火车的重要性绝非一般，他必须让蒸汽火车行驶在大明两京十三省每一个角落上。

在锅炉顶端增加气包，使进入气缸的蒸汽更加干燥。

而且蒸汽火车和马车相比，还有一个非常大的优点，那就是运载量完全不是同一个层次。

斯蒂芬森父子准备好了火箭号机车，老斯没上过学，但小斯受过正规教育，还能教父亲理论。

这种烟囱是后来火管的雏形，用铅制铆钉做安全阀门。

正可谓一举两得，令他都不得不佩服想出专利制度的人。

不过铁路修建的事倒是提醒了他，大汉要是修建铁路的话，恐怕也会引起一部分人的抵触，这是他需要格外注意的。

在瓦特发明出蒸汽机后，有人能够想到用蒸汽机造出蒸汽火车，这一点也不奇怪。

一开始没当回事，不了解其中的含义。

一路上逢山开路，遇水搭桥，有大量的技术创新。

英国的这一办法倒是启发了各朝的矿主，他们在思考要不要采用这种方法。

比起他们以前造的版本，火箭号的改进在这些方面。

很多老百姓阻拦测量队，他们只好晚上工作。

这次铁路总长不过40公里，影响也不大，但这是一次极好的练兵。

【工业革命中，利物浦与曼彻斯特迅速发展，运输量翻了几十倍。

各朝古人恍然大悟，这才明白过来，原来蒸汽火车的原型来自马拉矿车。

一个沼泽地成了斯蒂芬森的心病，差点被逼疯。

作为妥协，铺设轨道时没用枕木。

客运量增长极大，火箭号已经不堪重负。

每小时24公里的速度虽说和马车的时速差不了多少，但要知道蒸汽火车可不是马车需要休息。

【乔治斯蒂芬森出生的时候，英国已经有几百公里马拉轨道。

马拉货车的办法虽好，但马上就要有更高效的运输方式。