第71章 沙漠之王，令人意外的表现（3 / 4）

做到30万左右的。”

吉川手治过来给老总提方案，自然也是做了一些初步的调查。

要不然满口胡诌，是很容易挨骂的。

特别是在东瀛系企业里头，上下级的等级观念是非常强的。

上级基本上可以无限制的pua伱，把你虐的欲生欲死。

“如果把价格打到50万内的话，首先受到冲击的是春城丰田的普拉多和陆巡吧？”

日产汽车在东瀛的地位是远远不如丰田汽车的，所以要跟丰田汽车的车型竞争，太田还是有一些顾虑的。

当然了，仅仅是有一些而已。

他们的天籁一样是跟丰田凯美瑞形成了直接的竞争关系，不也卖的好好的。

“丰田的普拉多和陆巡的销量已经腰斩了，甚至用腰斩都不能形容了。”

“相比星辰g7和g8，普拉多和陆巡没有什么优势。”

“不管是品牌还是装备，都比不过星辰汽车，更加不用说在华夏的宣传能力了。”

“所以如今它们在华夏硬派越野车的市场份额已经是比较低了。”

“当然了，这跟他们的两款车国产化程度非常低也是有很大的关系。”

“虽然很早的时候它们就把这两款车放在春城丰田生产了，但是几乎所有的零件都还是从海外进口。”

“这种情况下，市场没有什么竞争对手的时候，倒也没有什么关系，总还是有消费者愿意买单的。”

“但是现在消费者有了更好的选择，情况就不一样了。”

“我们的途乐尽量做到大部分零件都国产，价格就能做的比较低。”

“这么一来，我们相当于在星辰汽车和丰田汽车没有覆盖到的市场里头，抢占一部分的份额。”

“毕竟我们的途乐，也是一台车长超过5米的大型suv，华夏市场上此类车型还是非常少的。”

吉川手治这么一说，太田忍不住点了点头。

这个说法，逻辑上没有毛病。

看来确实是可以跟总部那边好好的提一提，把途乐导入到西风日产进行国产。

总部那边现在还是非常重视华夏市场的，只要给出足够的依据，要做相关的决定并不是很难。

……

当日产考虑到华夏硬派越野车市场变化，从而考虑把途乐导入到华夏的时候，宝马那边也有点纠结了。

现在宝马在华夏销售的车型，没有任何一款车是属于硬派越野车。

甚至宝马就没有考虑生产这个类型的车。

这让艾莫哈有点纠结。

“菲利普斯，我觉得是不是可以考虑跟总部探讨一下开发一个硬派suv系列的车型？”

“当初我们看到了华夏汽车市场变化，说服总部开发x7车型，目前x7在华夏和美利坚的表现都还可以。”

“现在再开发一个跟x7类似的硬派越野车，开发成本估计不会那么的夸张。”

艾莫哈在正式跟总部进行汇报之前，肯定是要跟亚太区总裁菲利普斯沟通的。

要不然到时候越级汇报，菲利普斯给他穿小鞋的话，他的日子可就难过了。

任何一个地方，你的直属上级想要给你难受，就有无数种办法来对付你。

当然了，你说你背景很强，家境很好，那就另当别论了。

“硬派越野车开发起来，想要有自己的技术优势，可没有那么简单。”

“哪怕是我们基于x7去开发，也就只能在内外饰方面节约一些成本。”

“但是在最关键的底盘方面，还是要推倒重来的。”

菲利普斯好歹也是工科博士，当年也是搞过几年研发工作。

所以艾莫哈的观点，他轻易的就能找到一些很有说服力的反驳内容。

在他看来，对于硬派越野车来说，底盘是非常重要的一个东西。

反倒是发动机和变速箱方面，可以跟x7进行共用，不需要什么特别的关注。

偏偏底盘这个东西，你要从零开始搞出来，还真是有点麻烦。

要是单纯的搞个东西出来，自然是没有问题。

毕竟宝马的底蕴还是很深厚的。

但是想要搞的好，那就需要做很多的准备工作，研发一些特别的东西了。

就比如星辰g9上面的两套特殊系统，就是专门为越野车开发的。

宝马哪怕是对着抄袭，把这两套系统开发出来，估计开发成本也要以亿元人民币为单位了。

毕竟这里头还涉及到了大量的软件开发相关的工作，这方面是宝马总部那边比较不擅长的地方。

“您说的对，但是其实我感觉华夏的大部分消费者，对于底盘的了解是非常薄弱，甚至是不关心的。”

“他们卖豪华车的话，基本上就是看牌子，看外观，看价格。”

“我们宝马品牌在华夏的影响力是毋庸置疑的，大家还是非常认可的。”

“外观方面只要在x7基础上做一些改变，想必消费者接受起来也问题不大。”

“至于价格，只要不是比x7高太多，我觉得大家是可以接受的。”

“到时候一个月在华夏卖个两三千辆，然后在