第672章 ATCVT VS DSG，南山变速箱再出手（4 / 4）
“这样子的进攻，我们反倒是不好说什么。”
斯特劳斯有点郁闷的跟冯德尔说着话。
大众汽车想尽一切办法的想让dsg的热度给降下来，但是一会比亚迪发布一个双离合变速箱，大家要把大众的dsg拿出来对比一下，然后热度有点降不下去了。
没过两天，南山变速箱又发布了全新的cvt产品。
这意味着变速箱行业一下就变得热闹起来了。
这都热闹起来了，dsg的热度怎么可能低呢？
毕竟，不管是比亚迪的双离合变速箱，还是南山变速箱的cvt，各路媒体都会忍不住拿到一起比一比。
甚至不少车企也会开始去了解cvt的优点与缺点，考虑一下自己今后哪些车型要使用cvt变速箱。
“南山变速箱现在的at+cvt的战略，杀伤力是很大的。”
“在at领域，它们的6at、8at、10at都是非常经典的存在，已经给大家留下了非常不错的印象。”
“现在搞出来的cvt，大家潜意识里头也会觉得质量是不错的。”
“再加上cvt的价格比at要便宜，估计今后更多的车企都会考虑从南山变速箱购买产品了。”
冯德尔有点无奈。
他觉得自己已经很努力了，奈何总是有一些计划外的事情发生。
就现在的dsg，他根本就不敢拿出去跟人家南山变速箱比。
但是他们不比，并不表示媒体也不去比啊。
“所以说南山集团就是一个祸害啊。”
“以后我们得想办法让美利坚那边多给南山集团一些制裁才行，要不然我们在华夏的日子就不可能好过。”
在他心中，忍不住升起了一股美利坚怎么不直接制裁南山集团的想法出来。
“南山集团风头正盛，我们先避一避吧。”
“等这个风头过去之后，再想其他的办法了。”
“华夏那么大，总是有一些人们新闻会把大家的注意力给吸引走的。”
冯德尔很是无奈的选择了当缩头乌龟。
形势比人强，要是继续挑起cvt和dsg对比的话题，最终大众汽车不一定能够获得什么好处。
反而会把dsg的质量问题再一次的给提了起来。
这是冯德尔非常不想看到的局面。
不过大众汽车是当鸵鸟了，其他的车企就不同了。
特别是一直没有打算开发自己的变速箱的长安汽车，看到cvt之后，很是积极的联络了起来，想要让长安汽车的新车型成为第一款搭载南山变速箱的cvt的车子。
这样子对于今后的宣传来说，肯定是有好处的。
“易总，小型cvt的价格可以做到跟4mt差不多的水平，这基本是就是行业内的最低价格了。”
“中型cvt也就是跟5mt的价格差不多，而大型的cvt则是跟6mt差不多。”
“可以说，任何一款cvt产品都是比6at的价格要便宜。”
“长安汽车有意愿要搭载cvt的话，可以跟南山变速箱和南山发动机沟通一下，我们可以提供最佳的组合给你们。”
长安汽车除了微车之外，其他的乘用车都是使用南山集团的发动机和变速箱。
这样子反倒是方便了发动机跟变速箱的匹配工作。
因为南山集团直接就帮忙匹配好了。
只需要简单的改一改一些支架，今年内就可以推出搭载了cvt的车型了。
这个速度，显然还是非常可以的。
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