第569章 大咖云集，风光无限好（3 / 4）

产品推出的时候，可以考虑准备一款电动车，让大家也见识一下红旗电动车的魅力。”

曹阳这么一说，朱正峰立马就来了兴趣，追问道：“这款电动车预计什么时候投产，只是一款产品的话会不会不够，要不要suv和轿车每个类型来一款？”

对此，曹阳也是很明确的给出了答案，道：“初期可以只搞一款轿车，然后再来推出电动版suv。”

考虑到公务车市场是南山红旗非常重要的一个市场，所以曹阳觉得先搞一下电动轿车会更加合适一些。

这样子的话，还能继续走一走公务车市场的订单，指不定到时候会有什么意外的惊喜。

反正南山红旗是纯华夏企业，哪怕是挣了公务车的利润，也还是留在华夏的账面上面。

“也可以，现在传祺s就卖的很不错，听说上个月的销量已经差不多有2000辆了，要是能够保持的话，明年的电动车销量就超过两万辆了。”

“这说明电动轿车还是很有市场的，跟现在传统燃油车中suv销量不断上升的局面，似乎有那么一点不一样。”

朱正峰没有怎么犹豫就同意了曹阳的方案。

他会不顾曹阳和尹川的聊天插了过来，其实就是为了南山红旗而来。

其他的话题都只是铺垫，如何进一步的考虑南山红旗的发展，才是他最关注的事情。

当然了，现在毕竟是在自助餐厅吃饭，四周坐的都是同行，两人倒也不会聊一些太过于具体的东西，只是确定了将来南山红旗也要开发一款电动轿车的事情。

反而是电动车协会的事情，以及新能源车定义的事情，可以好好的讨论一下，征集一下大家的意见。

将来这个东西出台之后，对每一个车企都是有影响的。

所以只要正式的把这个话题抛出来，各个车企就是想要不重视都不行。

有朱正峰、曹阳和王福等人一起推动，主办方自然是积极地响应。

在第二天上午的会议上，就正式的抛出来了这个话题。

甚至没有经过太多的讨论，就正式的确定要成立电动车协会了。

而对于新能源车的定义，也是有了一个初步的意见。

那就是fhev车算是节能车，不算是新能源车，毕竟它是不能充电的。

而phev和bev，自然都是划归到了新能源车的范畴了，毕竟它们都是可以充电的。

至于增程式的电动车，反倒是比较有争议。

“从技术的角度来说，增程式的电动车本质上还是在燃烧燃油，技术方案也是比较落后的，我觉得不能算是新能源车。”

比亚迪汽车的王福首先站出来表示了反对。

在他的规划当中，比亚迪就没有打算去生产增程式电动车。

甚至在他看来，这根本就不是电动车，不充电的情况下油耗非常的高。

不像是phev车型，哪怕是一直不充电，油耗也是远低于传统的燃油车，相当于是一辆fhev车型了。

“我也觉得增程式电动车不能算是电动车，不过它们比较fhev又有点不同，毕竟它是可以充电的。”

“所以我觉得可以单独的划归出一类分类出来，到时候在各种政策上面进行一定的区分对待。”

长城汽车的王英也是难得的跟王福一个意见。

虽然站在消费者的角度来看，增程式电动车是很适合市场需求的。

至于技术落后不落后，有的时候消费者并不是那么的在乎。

但是对于各个汽车行业的专业人士来说，往往却是觉得增程式的技术路线就是一个落后的路线，不少企业都是考虑都不考虑的。

“我们成立电动车协会的目的是促进技术的发展，让华夏的电动车技术能够成为全球最领先的存在。”

“从这个角度来考虑，增程式电动车确实是没有什么好鼓励的。”

“当然了，这毕竟也算是一种电动车，所以我们也没有必要增加额外的限制。”

曹阳换了一个角度去解释这个事情的意义，立马就引起了不少人的同意。

消费者虽然可能对增程式电动车会有兴趣，电动车协会不好出面反对。

但是站在促进行业技术发展的角度，确实是不适合鼓励增程式汽车。

毕竟这种车辆，给人感觉就是在开历史的倒车。

当然了，虽然他在会上是这么说，但是并不意味着南山红旗或者未来汽车不搞增程式电动车。

如果没有政策支持，增程式电动车都能发展起来，那也没什么好说的。

毕竟不管是什么产品，只要充分的满足了消费者的需求，那就够了。

“曹总说的有道理，我完全支持。”

“纯电动车是最有前途的，phev作为一个过渡性产品，也可以接受。”

“不过不同的车型，优惠政策我觉得应该是不一样的，补贴金额也一样是不同的。”

张家齐今天自然也是出席了这么重要的大会。

今年的羊城汽车集团，表现也是非常的亮眼。

不管是合资还是自主，都有拿得出手的成绩。

羊城汽车集