第532章 世界第一，南山碳纤维的高光时刻（1 / 4）

第532章 世界第一，南山碳纤维的高光时刻

迈腾、帕萨特、捷达、桑塔纳、奥迪a6等大众汽车的各款车型，一直都是公务车市场里头的宠儿，也是保有量最大的品牌。

不过，suv作为公务车来说，在很多部门还是用的比较少。

如果是红旗h5出来的话，那么这一次的力度肯定就更大了。

哪怕如此，hs5也是获得了不少的订单，特别是一些特别的部门，对suv是很有市场的。

像是三菱的帕杰罗，很多警车就是用的它。

并且这款车应该是很多人最早见过的一批suv，背着个小书包，硕大的前后保险杠、行李架等等，看上去相当霸气。

因此它在公安部门、林业部门等需要帕杰罗强大的越野能力的领域，很有市场。

当然了，由于价格问题，这一块的市场也是被不断的侵蚀。

这一次的hs5，虽然是一款城市suv，但是部分配置也是有四驱系统，基本上可以满足大部分的使用需求。

再加上价格合适，又有春城汽车和南山集团的公关，自然就成为了新一轮公务车采购的大赢家。

最终不管是一般的省市公务车，还是特殊部门的用车需求，hs5都都收获颇丰。

只是，南山红旗的hs6成为了赢家，自然就触动了一些人的利益了。

“塔里克，公务车市场是春城大众非常重要的一个市场，现在面临的挑战越来越严峻，你要跟春城汽车方面安排的总经理好好的沟通，让他们不能一味地把公务车的资源倾斜到南山红旗上面。”

冯德尔亲自来到春城，跟春城大众第一副总经理塔里克商讨着今后的发展策略。

今年华夏车市快速发展，春城大众的销量也是不断刷新记录。

虽然由于南山集团的影响，春城大众没有历史上那么厉害，但是实力也不容小觑。

迈腾、速腾、捷达、宝来、高尔夫等车型的销量都很是不错。

今天销量突破50万，基本上是板上钉钉的事情。

这种情况下，春城大众也是需要开始考虑今后新工厂布局的事情了。

按照春城汽车集团的想法，他们肯定是更加倾向于继续在春城投厂。

但是大众汽车的考虑点不一样。

春城地处华夏地图上的鸡头位置，而东北市场只占每年销量的不足 10%，有 90%的整车需要从春城发往全国各地，这在物流上带来了很多问题。

比如东北冬天的大雪，高速公路封路对整车物流带来影响。

在中部和南方有基地的话，就能够更准时、更及时地为不同区域用户提供产品。

甚至大众汽车已经在跟蜀都那边进行沟通，准备说服春城汽车集团接受在蜀都修建新工厂。

在这个时候，冯德尔不想直接因为红旗公务车的事情跟朱正峰交锋。

所以塔里克这个春城大众的第一副总经理，就需要站出来了。

由于早年间春城汽车集团的特殊地位，春城大众里头，春城汽车是占据了60%的股份，这跟其他合资车企是很不一样的。

大部分的合资车企，双方的股份都是50%，但是总经理一般都是外方股东安排的，中方的是执行副总经理。

但是春城大众却是不一样。

德意志大众的负责人塔里克是第一副总经理，不是总经理。

“这个事情昨天我就跟安总沟通过了，对方也有点无奈。”

“红旗汽车在华夏有着特殊的地位，之前是各种产品质量问题层出不穷，外观也很是老旧，没有什么竞争力，所以在公务车市场上表现不佳。”

“现在南山红旗推出来的hs5，不管是动力性能还是外观，亦或是配置和价格，都是有竞争力的。”

“这款车上一半以上的关键零部件都是南山集团生产的，各方对它的产品质量是没有什么担忧的。”

“再加上春城汽车集团和南山集团一起发力，所以公务车市场立马就出现了变化。”

塔里克自然也是很清楚公务车市场的重要性。

不管是大众品牌的车型，还是奥迪品牌的车型，都是公务车市场的受益者。

出现任何的行业变化，对他们来说都不是好事。

“从目前的情况来看，南山红旗的野心是很大的，它们希望成为华夏公务车最主要的代表，并且成为华夏自主品牌的领头羊。”

“这种情况下，南山红旗对我们的影响会慢慢的变大。”

冯德尔以前觉得南山红旗的事情跟大众汽车不会有什么关系。

南山红旗的出现，无非就是华夏的自主品牌之间的竞争变得更加激烈了。

但是现在看来，情况完全不是这样子的。

南山红旗一上来就瞄准了公务车市场，并且出人意料的获得了许多省市的支持。

这个情况是冯德尔之前没有意料到的。

“是的，hs5只是一个开始，我最担心的其实是很快要跟着上市的另外一款新车。”

“据说这款车跟hs5算是同平台的产品，只是一个是suv车型，一个是轿车。