第97章 第一款纯电动汽车，主打一个颜值够（4 / 4）

未来汽车好好的圈一大块地，将来省的还要不断的找地修建二工厂、三工厂，似乎也很有意义。

“当然了，我觉得电动车的设计，需要尽可能的简洁，要有那种让人眼前一亮的感觉。”

“最关键的是suv车型的操控性其实不如轿车，更加不用说跟跑车相比了。”

刚开始，未来汽车可以不盈利，但是最终肯定是要朝着挣钱的目标努力。

南山集团现在的盈利能力不错，把各种利润转化为投资，这是曹阳一直在做的事情。

要不然那么折腾干什么呢？

“不过就是需要辛苦曹总亲自参与设计，让我们未来的第一款电动车，能够一鸣惊人。”

但是并不表示未来汽车最高配的车型，售价一定要放在50万以内。

设计要去把图纸落实下去，采购也需要去把零件的成本和试作的日程给定下来。

电动跑车，如果到时候参数足够牛的话，宣传上面肯定是有噱头的。

“大型suv，不仅国内很有市场，在美利坚那边也是很有市场前景的。”

“准确的售价可以后面再定，不过我觉得低配版本可以设定在四十几万，电池续航可以做成400公里和500公里两个版本。”

现在全球电动车市场都还没有迎来爆发期，一旦一家全新的电动车企业能够成为销量冠军，带来的各种隐形影响是非常巨大的。

不同阶段，需求是完全不一样的。

“曹总，我倒是觉得未来汽车的第一款车型可以考虑选择一款suv车型，现在suv的热度比较高，比较容易受到消费者的认可。”

林城作为未来汽车的副总经理，自然是需要开始考虑下一步的具体动作了。

不管是谁来负责羊城市和岭南省的事情，曹阳都能立于不败之地。

这一点，林城还是比较肯定的。

让曾婷婷和林城先感受一下，也没有什么坏处。

“我们的未来一号放在2011年下半年量产的话，那么工厂的修建，差不多也要开始考虑了。”

“所以这个时候我们不适合一口气推出太多的车型，先搞一款练练手，让我们的电动车相关的零部件技术能够同步发展起来。”

不得不说，林城的话也不是一点道理都没有。

当然了，售价肯定也是要结合成本来综合考虑，要是成本不是特别夸张，售价定的低一点，也更加有利于未来一号冲击销量目标。

“特别是美利坚那边，会买电动suv的人，大部分都是有独立住宅的，对他们来说，充电问题其实没有那么严重。”

“第一年的销量目标就定为5万辆吧，第二年定为10万辆，第三年需要能够做到20万辆。”

但是量产初期肯定是没戏的。

“我们的未来汽车已经官宣了，相关的人员配置和工厂修建等工作，是不是也需要提上日程了？”

电动车行业，卷的不要不要的。

“suv车型的热度虽然很高，但是国内这几年推出来的suv车型其实一点也不少。”

一辆大型suv如果续航想要做到500公里的话，哪怕南山电池的电池技术比较先进，成本肯定也要去到20万这个水平了。

“按照我的设想，到时候这些车机系统都是需要带有ota升级，车联网等功能。”

“还有各种智能化的工具应用，这些都可以提前考虑进去。”

曹阳这么一说，林城一下就感受到了压力。

这些东西，都是新的，没有其他工厂可以参考啊。

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