第95章 新公司！南山集团的又一种战略转型（3 / 4）

，各个车企都在积极的搞电动公交车，那个东西应该是最好搞的。”

“不过从资本市场喜好的角度考虑，未来有想象空间的企业，也许在融资方面可以得到很多的支持。”

“那个时候，不管是电池还是电机技术，应该都更加成熟了。”

一旁的戴汉彪这话一冒出来，不少人都忍不住点了点头。

其中一个很重要的问题就是曾婷婷提到的，电动车的卖点是什么？

你要跟消费者讲环保，肯定没有几个人买账的。

但是自己去搞原创，情况就完全不一样了。

“要不你问问曾部长？”

“所以新能源车一定是会受到政策的支持，并且支持的力度很可能会越来越大。”

“当然了，如何让消费者选择我们的电动车，这可能是一个需要好好谋划的事情。”

让大家明确发展方向就行了。

“我觉得林总的这个提议很好，我们现在已经有电池、电机、电控等相关零部件的技术积累，生产电动车对我们公司来说不是什么特别难的事情。”

对于比亚迪汽车来说，他们现在重点攻关的是磷酸铁锂电池。

“我觉得是不是等电动车的发展情况比较明确了之后，再考虑这方面的内容？”

“南山汽车零部件这边，电机、电控相关的核心零部件，我们都已经完成了开发，随时可以大规模的量产。”

董胜男进一步的补充了一下自己的看法。

只有重新走一条跟燃油车不一样的赛道，才有前途。

曾婷婷看了看众人，快速的总结了一下大家讨论的内容。

“所以我们要给电动车赋予一些不一样的东西。”

在南山集团内部，针对前几天华夏公布的两项汽车政策，正在举办一场特殊的会议。

“这样子的电动车，没有任何的优势可言。”

作为南山半导体的负责人，章京觉得自己被叫过来参加会议，也是挺奇怪的。

大排量油车不香吗？

<div class="contentadv"> 动力不够，发动机来凑！

别到时候搞出来的电动车跟传统的油车差不多，那就肯定是失败的。

再说了，搞电动车，南山电池是最大的受益者，于公于私，林城都是绝对支持的。

生产一辆车，也就挣个3%点左右的加工费，有些车型甚至连3%的利润率都没有。

“其实我的想法跟你们讨论的差不多。”

历史上，不少车企早期的电动车，就有这个毛病。

南山集团的会议，大多数时候都没有那么正式，不会让人觉得那么拘束。

虽然这几年比亚迪汽车的发展速度很快，去年的销量更是上了30万这个台阶。

油耗太高，混动车来用！

既没有里程焦虑，又不需要去研发什么新的技术，多好？

“要不然到时候作为示范城市，没有达成上面的目标，也是挺尴尬的。”

要什么电动车？

除了宣传节能环保之外，已经找不到什么太多的宣传点了。

“虽然短时间内，这家公司的前途有限，但是十年后，也许未来的市值会比星辰汽车和捷豹路虎加起来都要高。”

“这里面，也涉及许多零件的更新换代。”

不过有些东西也没有说的特别多。

“比如现在的燃油车，大部分都没有屏幕，或者屏幕很小。”

“这一次的政策公布，国内算是迎来了电动车发展的第一个阶段了。”

“华夏推进新能源车发展的事情，如今已经上升到了国家发展战略的层度了。”

作为南山发动机的总经理，程涛对新能源车其实是有一点潜意识里头的抗拒。

“王总，省里面基本上还是按照我们提议的续航里程来进行补贴，这样子我们不仅可以去搞电动公交车，电动出租车也可以搞了。”

发动机没有了！

“这样子电池包就可以做的比较方正，将来也可以基于这个电动车平台，进一步的生产其他车型？”

类似的话题，在南山集团倒也不是第一次有人提出来。

曾婷婷很是大胆的给出了自己的“猜测”。

“从电池成本的角度考虑，如果能够有专门的电动车平台的话，那么电池包的成本可以至少实现10%以上的成本下降。”

“林总，今天的会议主题到底是什么呀？”

“未来，代表了电动汽车的未来，也说明我们集团对这家电动车公司充满了期待。”

当然了，他顺便把球踢给了曾婷婷。

“并且要是搞电动车晚的话，有可能给人一种南山集团跟不上新技术发展步伐的感觉，这是非常要命的。”

集团又要成立新公司了，从某种程度上说，这也是南山集团的又一种战略转型。

“我觉得如果集团要搞电动车的话，那么这个电动车最好就是能够走跟星辰汽车不一样的发展步伐。”

“林总，这家公司，你来担任执行副总经理，曾婷婷也兼任