第37章 姗姗而来的F3DM，拉开了插电式混动（4 / 4）
都不知道这个等待的时间是三五年，还是七八年，亦或是十几二十年。
王福自然也是知道f3dm现在的局面不是很理想。
“你们说的都有道理，但是这些道理，难道比亚迪的人就看不到吗？”
“相比其他的车企，我们在电池技术和成本上面都是有优势的，所以生产带电池的电动车和插混车，对我们来说有优势的。”
“要说缺点，肯定是有缺点的。”绕永祥一边说，一边翻动着ppt，“这套系统的传动平稳性差，由于输出轴和主减速器之间采用链传动，成本高，易磨损，传动平稳性差，有额外的振动和噪声。”
“1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车就出现了。”
“这种情况下，消费者是不愿意多花那么多的钱去购买插混车的。”
比亚迪汽车销售部部长吴华饼愁容满面的来到了王福面前，述说着f3dm的悲惨局面。
“小型suv、中型suv、中大型suv、大型suv，各种尺寸的产品，我们都需要有。”
甚至他都想提一提氢能源电动车的话题。
但是现在比亚迪自己生产的成本却是去到了两万元。
“很可能在股市上面，人家把股市讲好了就够了。”
这么浅显的道理，难道只有你们懂？
“王总，我是这么看待这个问题的。”
<div class="contentadv"> 练富荣和朱建波对视了一眼，站出来回答这个有点棘手的问题。
这个情况，在比亚迪内部也是引起了不小的争议。
所以这个时候，销量还真就不一定是人家最在乎的东西。
“有这个钱，人家直接去买更高一级别的车型了，干嘛要买它呢？”
“不过销售部和研究院还是要及时的关注市场的变化，关注政策的变化。”
“发动机最大功率为50kw，发电机峰值功率为25kw，驱动电机峰值功率为50kw。”
“王总，我觉得练部长的分析还是很有道理的。”
“汽车制造商在市场压力下，开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。”
一旦大家觉得你的未来没有什么好期待了，那么股票价格反倒是要开始下降了。
朱建波的话刚刚说完，王英立马就反问道：“我们长城汽车也是上市公司，如果跟比亚迪一样去讲故事的话，是否对股票价格有好处呢？”
“既然大家觉得插电式混动汽车在未来可能会有前途，那就先不用去想着现在好不好卖，先把第一代产品搞出来。”
至少他觉得短时间内，搞什么电动车的研究，是得不偿失的。
“与此同时，研究院朱院长那边也专门安排了人员对他们的f3dm进行了拆解分析。”
曹阳问了一个比较关键的指标。
“到了20世纪初期，随着发动机技术发展，启动机的发明以及生产技术的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。”
“王总，我觉得长城汽车和比亚迪汽车还是不一样的。”
但是他不觉得现在就推出插混车型，能够有多好的市场表现。
“华夏现在是石油进口大国，不管是从能源安全的角度考虑，还是从降低排放污染的角度考虑，推动电动车和插混车的发展，都是符合大方向的。”
到时候比亚迪汽车成为了华夏电动车和插混车的鼻祖式企业，那个潜在的影响力就很值得期待了。
这个过程会比较痛苦，王福也是有清晰认知的。
老板的态度那么坚定，练富荣和钟强他们也只能硬着头皮上了。
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