第23章 华保研提前面世，南山集团多了一个（1 / 4）

第423章 华保研提前面世，南山集团多了一个触角

如何揣摩领导的心意，这是职场人士都需要考虑的一个问题。

有些人觉得只有古代的太监和官员需要去揣摩皇帝的意思，其他人按照自己的想法开干就行了。

实际上完全不是那么一回事。

不管你是在一家小公司里面，还是在大企业里面，不懂揣摩上意，那么你升职加薪的机会就会降低。

当然了，你要是爱因斯坦那种百年难遇的人才，那什么都不用多说。

少不了一番大好前途。

毕竟，只要实力足够，周边都会是好人。

于鱼对这个情况，显然也是把握的很到位。

曹阳让她去跟各个主机厂沟通了解一下，看看在c-ncap媒体门事件当中，如何往对星辰汽车有利的方向去推一把。

她是一天功夫都没有耽误。

并且她最终给出来的方案，也是结合了之前曹阳的话里面的一些意思。

“我们商量了一下，准备参考美利坚那边的情况，联合八大保险公司一起成立一下华夏汽车保险协会汽车研究公司，简称华保研。”

“这家公司具体由华夏保险业协会和汽车之家牵头发起，由人保财险、平安保险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等前八家财产保险公司与汽车之家共同出资成立。”

“与此同时，我们也争取让华保研成为国际汽车维修研究理事会在华夏的唯一正式成员机构。”

“将来我们各个公司的车险，将会参考结合华保研的碰撞测试结果，在保险费上给与相关的参数调整。”

“比如碰撞结果是优秀的，可以打一个九五折。”

“碰撞结果是差的，在正常保费的基础上乘以1.1。”

“具体的一些参数，我们以后可以慢慢的进行调整，但是首先把组织架构给搭建起来，让华保研给运作起来。”

“同时，华保研也会与岭南理工大学旗下的汽车风洞实验室合作，创建初期借助实验室的一些功能来展开碰撞测试。”

“跟c-ncap不同，华保研的碰撞测试将会更加严格，更加符合实际的情况。”

“就比如25%小偏置碰撞测试，就会正式的纳入到华保研的碰撞测试当中。”

“其他的一些碰撞测试要求，也会高于c-ncap。”

“将来，我们会让消费者购买新车的时候，重视华保研公布的测试数据。”

“对于那些偷工减料的车型，我们也会勇敢的曝光。”

于鱼的规划是很好的，不过能不能落实下去，后面也是不好说的。

正常来说，华保研作为跟保险协议密切相关的研究企业，是不容易受到主机厂的影响的。

但是什么事情都不是绝对的。

谁知道以后会发生什么事情呢？

对此，曹阳倒是在心里面已经有了一些准备。

当然了，这些话肯定是不适合在现在说出口。

“华保研的成立，比亚迪、长城、奇瑞、吉利和长安这些自主品牌车企，都是同意的吧？”

曹阳才不管魔都大众、魔都通用、羊城本田、羊城丰田、帝都现代等合资车企的意见。

这些合资车企，肯定是不希望华保研成立的。

甚至这些合资车企的当家车型，基本上都被自主品牌同级别的车型“碰瓷”过。

而被碰瓷最多的就是碰撞测试。

星辰汽车当年带了一个“不好的头”，长城等车企自然就要有样学样。

关键是效果还挺好的，大家就更是要发扬光大了。

搞得合资汽车巨头的日子都没有那么好过了。

口碑也变差了。

大家的差距却是在不断的缩小。

这个局面，肯定不是他们希望看到的。

“都跟他们的人沟通过了。”

“这个事情的利弊也跟大家分析了。”

“虽然华保研成立之后，他们的一些车型成绩肯定也会变差。”

“但是整体来说，对自主品牌是个好事，他们用热冲压成型零件用的更多。”

“在同级别车型堆叠配置方面，也比合资车企更加激进。”

“所以按照现在制定的规则的情况下，除非合资车企的新车型开始大幅度的提升热冲压成型零件的使用量，或者超高强度冷冲压钢板的用量。”

“同时增加安全气囊、esp等相关的配置，要不然的话成绩肯定是自主品牌更好的。”

“这对于进一步提升消费者对自主品牌的信心，是很有好处的。”

于鱼这么一说，曹阳忍不住点了点头。

这些年，他一直都在做着提升消费者对自主品牌认可度的事情。

看起来，这似乎是一件小事。

但是实际上想要推进成功，却是非常的困难。

信心这个东西，可不是说有就有，说没有就没有。

而是一个长期潜移默化和各种信息灌输之后的一个结果反应。

为什么后世自主品牌跟合资车企之间的同级别车型，差价会越来越少？