第261章 30T双涡轮增压发动机的困境和造车话（2 / 3）

他还幻想着这款发动机能不能在国际上获奖。

“程总，如果只是为了技术展示就去专门制作几台样车的话，成本似乎有点高呢。”

“各种零件的工装模具，就会是一个数以亿计的金额，更加不用说还需要大量的人力物力去专门的设计、生产这么几台样车。”

“真要是这么搞的话，不如干脆自己造车得了！”

米颖这么一说，曹阳有点触动。

不过旁边的程涛的反应就更加夸张了。

“曹总，其实我觉得集团完全可以介入到整车生产之中，推出一些比合资企业生产的车型更加优秀的产品出来，让他们也知道华夏人也不是生产不出好车型的。”

“南山变速箱那边不是在研究8at自动变速箱吗？”

“我听说进展也算是比较顺利，到时候新车搭载了3.0t双涡轮增压发动机加上8at自动变速箱，绝对是超越国内所有的车型。”

“这么一款车，也能直接避开比亚迪、吉利、长城等自主品牌的生产区间，免得跟他们产生竞争。”

“甚至还可以避开合资企业在国内生产的车型，直接跟一些大排量的进口车型竞争。”

“到时候我们的各项参数全面领先，价格比进口车还要便宜一截，绝对是可以吸引一批消费者购买的。”

“人家比亚迪一个外行搞出来的f6车型都能那么畅销，没有理由我们做的更差。”

程涛一口气把自己的想法都给说了出来。

他越说越激动，越说越期待。

造车啊！

这可是他的梦想！

甚至南山有不少人其实都是有造车梦的。

只不过集团一直都不立项，搞得大家也只能先憋着。

“程总，这造车的想法，是你临时想到的还是之前就思考过的？”

这一次，曹阳没有直接否定程涛的造车提议。

南山集团发展到现在，也开始进入到了一个瓶颈阶段。

像是一些关键的零部件，人家不会轻易的使用你。

甚至现在已经开始招惹了不少国际汽车零部件巨头的注意和忌惮。

前段时间博世搞出来的那些事情，绝对只是一个开始，不会是结束。

既然如此，自己之前一直提到的三五年内不造车的说法，是不是可以灵活变通一下？

“曹总，虽然制作搭载3.0t双涡轮增压发动机的样车的想法是刚刚才提出的。”

“但是集团造车这个话题，在集团内各个公司都是有讨论过的。”

“之前我跟南山变速箱的纪总，南山设备的潘总，南山模具的何总等人聊天的时候，也都提到过造车的话题，大家其实都是非常期待的。”

“华夏的汽车市场如今正处于快速发展的阶段，今年铁定是可以突破500万台的销量，今后超越美利坚成为全球最大的汽车市场，也就是十年之内的事情。”

“这种情况下，我们专注于零部件和设备业务，固然也是可以不断的发展壮大。”

“但是那种成长速度跟自己造车相比，应该还是有所不如的。”

“我随便举个例子，假如我们生产一台15万的车子，只要一年的销量有个10万台，营业额就可以增加150个亿。”

“集团今年的营业额目标是500亿，目前来看虽然很有挑战性，但还是有达成的可能。”

“但是明年要在这个基础上继续快速的增加，就非常困难了。”

“甚至我有个不大好的预测，公司就这样子发展下去，未来五年都不一定能够达到营业额1000亿的规模。”

“南山在汽车零部件领域已经积累了很深的经验了，国内的自主品牌车企，没有任何一家比我们的技术更加厉害。”

“这种情况下，我们不造车，那是浪费资源啊！”

程涛感受到了曹阳口气的松动，自然是全力以赴的去劝说曹阳考虑造车的事情。

南山集团再厉害，如果没有造车，影响力终归还是比较有限。

毕竟所有的客户都是to b的，跟to c是没有办法相比的。

就像是华威公司，现在没有几个人知道。

但是后面人家造手机、电脑等to c的产品之后，知名度立马就开始暴涨。

“曹总，我觉得程总说的也有道理。”

“集团现在还真是可以考虑自己造车呢！”

米颖很是意动的在旁边添加了一把火。

“我也知道您担心集团进入到了整车生产业务之后，我们的客户会不会放弃使用南山的产品。”

“这个担心是很有必要的，但是其实情况远远没有那么严重。”

“首先，我们的发动机和变速箱现在国内根本就找不到其他的替代品，他们除非选择质量更差，成本还更贵的产品，要不然短时间内还是要继续从我们这里购买。”

“再有就是esp等各种零件，这些零件的垄断性是很强的。”

“各个车企要么就选择博世、大陆、电装这些国际零部件巨头，要么就从我们这边购买。”

“不说我们的零件技术比人家还要好一些，单单