第三百二十七章 超越安124的运41完成详细设计（1 / 2）

就在举国欢庆国产航母实现首次舰载机首舰和起飞试验之际，还有很多惊喜正在酝酿当中，后面会一个个的爆发出来。

在这些惊喜的重点型号中，运四一战略运输机，绝对算是重点中的重点，因为它的各项指标，那是超越了老美的C5A银河战略运输机和苏联时代的安124战略运输机。

二月十一号就是农历的除夕，二月十二号是农历新年了，运四一战略运输机详细设计评审，在二月五号就开始了，这可以说是要给农历新年送上一份大礼。

虽然说中国已经有运二八战略运输机了，不过运二八只相当于C17战略运输机，还不够大。

运四一战略运输机，那是真正的大国战略运输机，这个级别的战略运输机也就只有美苏才有的。

现在中国肯定要追上来，补上这个短板。

虽然说这个级别的战略运输机，装备数量不需要太多，但是不能没有。

空军初步计划装备二十架运四一战略运输机，这个数量还是比较可观的。

毕竟运四一战略运输机可便宜不了，至于将来还要装备多少，也是要根据情况来定的。

这次运四一战略运输机详细设计评审会，在一飞院举行，军方高层领导带队前来参加评审会，李思远再次担任专家组组长，参与评审的专家有三十多位呢，毕竟这款战略运输机的设计也是很复杂的。

评审会开始，军方领导面色凝重地道：“同志们，咱们的运四一战略运输机，今天迎来了重要的研制节点，详细设计评审，我和大家一样，都非常希望这次评审能够顺利通过，不过我们专家组，会以最严格的标准来进行评审，所以我希望研制单位的人员，也要做好心理准备，要全力配合评审专家们的工作，这一切都是为了我们的战略空军力量建设！”

掌声非常的热烈，大家都知道运四一战略运输机的重大意义，确实是不能有一点儿问题存在的，必须要完美。

接下来几位领导都作了精彩发言，就连李思远这个专家组组长，也讲了几句。

唐总师更是上台，把运四一战略运输机的详细设计进行了一个介绍，以便于专家们更好的开展评审工作。

运四一战略运输机，最大起飞重量达到了四百一十九吨，同时它拥有一百八十吨的最大载重能力，这是非常强大的，要知道安124战略运输机也只有一百五十吨呢。

这还是得益于运四一战略运输机，安装了四台推力达到二百九十千牛的高效涡扇发动机，这比安124和C5战略运输机的发动机都力都要大不少。

不但如此，发动机油耗还更低，所以说运四一战略运输机的最大设计航程达到一万七千公里，这已经可以和超远程宽体客机相媲美了。

这个航程比运二八多了五千公里呢，所以说它们就能很好的衔接起来，运四一战略运输机将来可以执行很多海外的任务，比如说撤侨的任务，那一架运四一战略运输机就可以运好几百人的。

当然运四一战略运输机，可以往更远的地方运送主战坦克啊，装甲车甚至是飞机等装备，这个是其他运输机比不了的。

比如说主战坦克，运四一战略运输机一下子就可以运三辆呢！

这个效率是相当高的。

唐总师很快就介绍完了，评审工作正式开始了，李思远做了非常精心的安排，这样可以大大提高工作效率。

毕竟要评审那么多设计资料，可不是轻松的工作。

专家们发现一飞院的详细设计确实做得不错，很难找出什么问题来，当然这也是因为李思远的设计方案做得好啊，只要是李思远设计的飞机，那几乎都没有什么修改的事情，比如说风洞试验，那是一次就过啊，节约了很多经费，因此研制同样的飞机，现在中国的研制费用只有国外同类飞机的几分之一。

这样下来，飞机的采购成本也降低很多啊，而外销的话，同样就有了很强的竞争力，性能比国外的好，价格还要低不少，关键是中国赚的钱还多。

四百吨的战略运输机，不仅考验设计师的功力，也考验子系统的研发能力。

比如说运四一战略运输机的起落架，那就是非常的精妙，不仅设计得非常巧妙，占用空间小，而且采用了超高强度的起落架支柱，这些技术都是顶尖的。

运四一战略运输机的起落架，一个支柱下就是八个轮子，这种设计是非常先进的，比C5银河战略运输机还要好了，因为银河战略运输机，一个支柱下面只有六个轮子。

这个支柱要承受的力有多大，可想而知，所以说支柱的制造工艺也是非常牛的。

专家们越审越是激动和自豪啊，惊喜满满的，运四一战略运输机的各项技术，都妥妥的超越了安124战略运输机和C5银河运输机。

就光拿发动机来说，C5银河战略运输机的发动机推力是最小的，还不到二十吨，安124战略运输机的K-18T涡扇子发动机推力达到二十三吨多，可是运四一战略运输机呢，推力达到三十吨了，所以说整架飞机的推重比，运四一战略运输机就要高得多，无论是起降性能，还是飞行速度，都要优于C5和安124的。