第五百二十四章 40吨级重型运输直升机（1 / 2）

现在航空工业可是在高歌猛进，赶美超英绝不再只是口号，而是在不断的实现了。

十一月，高层又做出决定了，要正式立项开始研制四十吨级重型运输直升机，项目代号直八，这次要超越的目标，不再是美英的直升机，而是苏联老大哥的米六重型运输直升机。

要知道米六直升机，在一九五四年就开始研制了，预计明年就要进行首飞，全世界也就只有这么一款超重型的直升机了，但是现在呢，中国航空工业要超越它，让它还没有服役便超越它。

因此这次研制任务，那是相当的重要，毕竟四十吨级的重型运输直升机，它的研制难度可是非常大的，比起二十吨级直升机又成倍提高。

重型运输直升机的研制难点很多，但最大的难度还是在大功率涡轴发动机的研制上面，所以这次必须要解决这个问题。

还好有李思远这个超级天才，所以高层才敢决定立项研制直八直升机。

这次李思远又要担负起这個重任了，当然总设计师还是别人来当，但是李思远要负责总体设计方案和技术上的支持，不然直升机所和昌河厂可是搞不了。

尽管现在二十吨级的直七，都已经在试制原型机了，但是这其中的难度，也是让参研人员都感到难以想象，如果没有李思远的帮助，他们是怎么也搞不了的。

现在李思远已经让中国航空工业，建立起了一个比较完整的直升机设计，研制，试验试飞体系和产业基础。

因此这次向苏联老大哥发起挑战，也是让人备感自豪的。

直八重型运输直升机，将来不仅在军事上，有它的重要用途，在民用领域也可以发挥它的作用。

因此这次立项，高层是相当的重视，有几位手长都要来参加立项会呢。

他们可都是经历过战争年代的老将了，现在看到这么多先进的航空武器装备研制，像下饺子一样的，他们都不敢相信这是真的，这要是以前有这么多先进的

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。航空装备，那早就打下来了。

在五年前，中国航空工业还是从零开始，仅仅五年时间就取得了这么伟大的成就，确实是让人鼓舞，最重要的就是中国拥有了李思远这个特殊的人才，没有李思远的话，这些成就不可能取得。

所以这次立项会上，手长们看到李思远来了，都纷纷的上前，和李思远握手，交谈。

这让李思远也有些受宠若惊了，毕竟这些手长，可都是真正的伟大人物啊。

上午十点整，立项会终于正式的开始了。

首先是手长做重要的讲话。

只见这位手长高兴地道：“同志们呐，今天我们又要立项研制一款新型直升机了，它就是我们的直八，一款四十吨级重型运输直升机，比直七还大一倍。为什么要研制这款直升机呢，是因为我们的军事上需要它，民用方面也用得上它。我们的苏联老大歌呢，现在也在研制四十吨级重型运输直升机，现在我们就是要超越老大哥！”

掌声非常的热烈，大家都觉得这是一个非常振奋的消息，超越苏联老大哥，在运输直升机领域成为世界第一。

接下来手长宣布了相关的任务，李思远负责总体设计和技术支持，并且担任名誉总师，而真正的总设计师是周福生。

配套的系统，也有相关的厂所来负责。

比如说大功率的涡轴八发动机，便是由南方动力来负责研制，当然这也是离不开李思远的设计方案和技术上的支持了。

手长们讲话结束后，李思远大步走到台上，打开了设计图纸，开始介绍总体设计方案了。

手长们都非常的感兴趣，只见设计方案写得很清楚，直八采用传统的单旋翼带尾桨的布局，装三台大功率涡轴发动机，单台功率四千一百千瓦，这相当于是比米六直升机要多了一台发动机，因此功率比米六要高出百分之五十。

之所以这样设计呢，也是为了让直八有更好的飞行性能，特别是这样的动力，才可以上高

。原，如果是两台四千千瓦涡轴发动机，那肯定就不行了。

因为在高原地区，发动机的输出功率会缩减很多的，海拔越高越是如此。

所以要上高原，直升机就必须要有充足的动力储备，所以这套动力看起来有点浪费，但实际上不然。

所以不论是直七，还是直八，它们的功率重量比，都超过苏联的直升机不少，这是因为有上高原的需求。

苏联的直升机不存在这个需要，所以他们就不需要设计那么强的动力。

有了直七的三千三百千瓦涡轴七发动机打下的基础，所以要研制四千一百千瓦涡轴发动机，也不算什么难事了。

在旋翼系统的设计方面，李思远的设计方案也是超过苏联老大哥的，比如说球柔性旋翼系统，它不但采用复合材料制造旋翼，而且设计了弹性轴承，减轻了桨毂重量，可靠性高，这比苏联的设计要先进多了，那可是相当于李思远重生前的八十年代世界先进水平了。

直八重型运输直升机，空重为二十五点五吨，这比米六轻了一吨多，最大起飞重量则是一样的四十二点五吨。