156高层会谈（三）（1 / 2）

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“你的意思是，你的企业想进入航空航天领域？”吴副部长愣了一下，虽然听得清清楚楚，还是下意识地再问了一遍。

“是的，无限未来公司的下一步计划就是进入航空航天领域。”陈文浩语气坚定。

出乎所有人的意料，陈文浩愿意将这种新型电池技术授权军工企业的条件是：希望国家在航空航天领域对无限未来公司点亮“政策绿灯”。

之前提出过质疑的专家有些好奇地看看陈文浩，提醒道，“小陈同志可能对我们的组织架构分工还不了解，国内的军工企业都分属国防科工局下辖的十大军工集团，民营企业要从事航天航空业务，所需的许可和资质证明也是由国防科工局管理。”

这名专家顿了顿，“国家现在鼓励民营企业进入航天航空领域，不过说实话，这个行业有其特殊性，投入高、周期长，还是应该慎重一些。”

经过前面的问答环节，这名专家对陈文浩的技术水准非常赞同，所以不禁好心提醒。在他心里，也是觉得陈文浩的想法和条件有些太跳跃了。

“因为我们近期的研发重点是无人机，很可能会上大型无人机的项目，将来还可能上空天飞机的项目，所以目前更需要的是获得空域使用方面的许可。至于国防科工局的资质许可我们并不是很着急，因为研发的产品并不是为军工做配套，不过电池技术的授权最后还是要落实到军工企业上，如果能给予我们许可和资质证明，那就更好了。”陈文浩此话一出，更是惊人。

陈文浩并不在乎其他人惊讶的眼神，他提出这个要求是经过深思熟虑的。自拍无人机只是个敲门砖，更具无限想象力的航天航空才是他的目标。手握那么多外星科技，若还是只将目光放在商界竞争上，未免也太短视了一些。

陈文浩不介意时不时抛出点“黑科技”的民用产品，给温吞水的数码电子市场加点火，让普通用户感受到科技进步的便利，顺便也能打响公司的知名度，再捞点资金以作备用。但是他更希望利用这些先进科技，在整个社会的前进方向上推上那么一把。

德国哲学家黑格尔曾说，“一个民族有一群仰望星空的人，他们才有希望；一个民族只是关心脚下的事情，那是没有未来的。”陈文浩希望自己能做仰望星空的人。

不过在此之前，还有许多问题需要解决，尤其是他想保持独立的身份进入航天航空领域。最现实的问题就是获得足够的空域使用权限。一个管理完善的国家的空域都是被管制的，不是说你想飞就可以上去飞。身份不明的飞行物真敢跑到有完善防空体系的国家上空晃悠，除非飞得够高跑得够快，否则唯一的结果就是被地对空武器或是战斗机打下来。

而且，国内的情况还和国外有所不同。近几年，低空管制（1000米以下）虽然放松了许多，但是依然改变不了国内的空域管理是以国防为主，军方在空域管理中处于绝对主导地位的局面。

说个数据或许更为直观：最近五年来，国内民航运输的增长速度一直超过15%，但是直到现在为止，民航可用的空域资源还不到全国空域总资源的20%。剩下的空域资源呢？有些是因为技术原因不适合飞行，但是大多数都在被军方使用。所以，为什么在国内乘坐民航，晚点延误都是家常便饭，也就不难理解了。

大型无人机、高空无人机将是陈文浩下一步的计划，飞机造出来总是要上天的，他可不想去和可怜的民航业争夺那点空域资源了，空域管理名头上归属于国家空管委领导，但实际操作上，是由空军统一组织全国的飞行管制。今天空军的二把手就在这间会议室里，陈文浩自然不会错过机会。

此外，陈文浩对空天飞机项目也不是说活而已。国际上已有xcor等私人宇航公司推出了私人太空游项目。但在国内，对于民营企业来说，这还是个显得高冷的领域，陈文浩很想能为改变这一点而做点什么。他上次乘坐鲲鹏号，亲身感受了冰冷却散发魅力的无垠宇宙，就起了这个念头。

空域往上，离地50公里以上的中间层，就已经不是普通航天器可以到达的区域，绝大多数人一辈子都没有机会到达过这个及以上的区域。而在国际航空界，海拔100公里的高度被称为卡门线，定义为地球大气层和太空的界限，只有飞行高度超越卡门线的人，才会被认为是太空人。迄今为止，全世界也只有500多人进入了太空人的阵营。人类进入太空的速度太慢太慢。

陈文浩纵然想做点什么，依然要先取得国家层面的认同，获得必然要获得的权限。否则，除非他让小卡给所有的飞行器都装上隐形装置，否则寸步难行。至于将基地转到国外，他更是连念头都没起，经过了美国遇袭的那件事，他早就不抱幻想了。

“小陈同志想为航天航空事业做贡献的心情值得鼓励，国家的政策趋势也是逐步开放民营资本进入航空航天领域的门槛。不过前面专家也说过了，的确需要谨慎。”吴副部长接过了话头，“小陈提出的要求恐怕还没有先例，一时间没法形成定论。要不这样，小陈你把需要的国家支持详细列一下，也说说你们企业