第167章 【新的一年】（1 / 3）

时间匆匆，转眼来到1953年。

1月下旬，香港会。

怡和大班约翰·凯瑟克、太古大班施约克、会德丰大班乔治·马登等香港洋行的大班汇聚在一起，正在商量一件事情。

原来，随着环球航运的发展，让这些做航运的洋行感受到巨大的压力。一直以来，洋人船队只认为华人船队是大海里的虾兵虾将。

而如今，环球航运仅本月入港登记的船只，听说就高达五六万吨。与此同时，外面传言环球航运的船队已经超过了各家洋行的船队。

这让昔日高傲的各位洋行大班，不得不审视事情的发展态势，聚集在一起讨论。

老马登已经不复昔日的高傲，他亦打算回伦敦总部坐镇，将香港业务交给儿子小马登。但在走之前，他还是不服气林志超，想起曾经的赌约，他已经输得体无完肤，心情就很是不爽。

“各位，据可靠的消息，环球航运拥有三十多艘万吨左右的货轮，已经实现全球无线电波实时通信。在这一点上，我想我们没有一家可以实现吧！”老马登抛出话题。

约翰·凯瑟克说道：“确实发展得很快！最可恶的是汇丰银行，他们居然扶持一位华人船东，和我们英国人的船队竞争，这是叛国的行为。”

汇丰银行一直视航运为‘黑书’，洋人的船队想贷款都没有可能，但偏偏就贷给华人。这很显然，引起了大家的愤怒。

施约克说道：“那汇丰银行为什么选择贷款给这个华人呢？我想一定有原因，汇丰银行不是慈善家，他们是一家银行，眼里只有利益。”

众人看向老马登，意思是你和林志超打过交道，应该清楚一点。

老马登说道：“据说是汇丰银行的桑达士欣赏环球航运在日本握有大量的长约合同，还拿到日本银行的信用状，所以汇丰银行觉得风险性较低。”

众人纷纷盘算起来，但很快大家纷纷皱眉。

长租给日本人，岂不是放弃30%的利润，这无疑是傻瓜行为。

不划算！

而且，现在环球航运已经在日本建立了信誉，他们就是再模仿，也显然不会成功。

约翰·凯瑟克将话题扯会正题：“说到底，我们要限制环球航运的成长，否则会对我们的船队形成影响。仅仅是这个月时间，环球航运就开辟了三条远洋航线，行驶在世界各地，而且每一艘都是万吨大船，对我们有影响。”

其他几个洋行大班纷纷点头，绝对不能让华人在航运上，彻底站在大家头上。

“环球航运发展太快了，仅仅三年时间，就超过了我们三十年建立的船队。照这个样子下去，环球航运的船队只会越来越庞大，届时，我们的船队就难了。”

“有道理！应该对环球航运予以限制，要告诉他们，香港还是我们英国人的。”

一时间，大家义愤填膺，却又有些无奈。

因为大家一时间，竟然想不到好办法。

向港府施压，但大家听说林志超和港督关系匪浅，两人的夫人甚至还是同事；打黑枪，显然更不可能，香港的亡命徒都是华人。

还是凯瑟克说道：“我们可以通过在伦敦和港府同时活动，以舆论向汇丰银行施压，就说他们‘叛变’，支持华人船东，也不支持英国人的船队。一旦切断环球航运的资金来源，那么他凭什么发展呢？”

话音刚落，众人都惊喜起来，显然这是一个好看法。汇丰银行毕竟是英国人的银行，倘若受到伦敦和港府的双重压力，势必会停止贷款给环球航运。

而做航运的都知道，资金才是发展的硬道理。

见众人通过，凯瑟克随即说道：“鉴于环球航运的船队增加太大，我们九龙仓也打算调整货仓租金价格，当然我们会一视同仁，价格统一上涨。”

老马登脸都绿了，会德丰并没有自己的码头和大型货仓，瓮声的说道：“九龙仓的货仓价格已经有些贵啦！”

凯瑟克直接无视！

施约克则补刀：“我们蓝烟囱也打算稍微调整一下价格，当然我们肯定比九龙仓便宜，谁叫我们地段差一点呢！”

凯瑟克想抽刀！

香港的深水码头，就数九龙仓最大、仓库也最多，所以香港70%的大货轮都得停靠九龙仓。而且九龙仓管理的码头并不止尖沙咀，还有很多其它地方的码头。

这场聚会在既团结，又离心的气氛中完成。

林志超来到九龙仓的码头，亲自欢送了旗下的一艘新加入的船只离港，去完成航运任务；一时间，心中激动、豪迈等情绪涌出。

此次六艘万吨货轮加入，依旧有三艘货轮签下三年长约，就是价格跌了不少；搁1951年初时，三艘万吨货轮的租金可达280~300万美金一年；但如今，日本航运公司只肯200万美金一年。

价格不算高，也不算低，但确实算是行情不错；若是到了下半年，怕是只有150~180万美金一年的长约年租金。

但不管怎么说，航运依旧是回报率最高的，连地产都远比不上。前提是，不要遇到寒冬季，否则就算不负债，可能养船都会亏损；若是负债，破产的几率就大大增加，重要的船价还