第三百五十一章：遭遇磁暴（2 / 3）

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“预设命令43执行。”

“错误，检测高度未达指定指标，暂缓43号命令执行。”

“数据检测完成，高度达到指定指标，预设命令43-1-7执行。”

“......”

隔了42条预设命令后，第43条预设命令在执行时，同样出现了高度不够的情况。

看到这条错误命令日志，这进一步证实了他的推测是正确的，韩元明白自己之前的猜想百分九十以上是对的。

航天飞机在超过臭氧层高度后，遭遇磁暴虽然比较少见，但的确是一件可能会遇到的事情。

有时候磁暴的面积会很大很强，影响一大片区域，甚至会出现阻隔卫星信号的情况。

但整体而言，磁暴在一般情况下并不会持续太久，除非是遇到了持续不断的太阳活动。

否则在航天飞机以及磁暴场本身都在高速运动的情况下，很快就会过去。

不过零号在穿越磁暴场时，会在一定程度上影响电推进发动机的输出功率，只不过这并不影响航天飞机的正常升空，那么多的备用命令都是为了这样那样的情况做准备的。

一场磁暴，如同生活中的一点小挫折一样，让韩元稍稍提心了一下，但通过日志文件判断出问题点，且后续日志又恢复正常后，他又放松了下来。

.......

经过两个多小时的攀升，航天飞机已经来到了八十公里的高空。

这里是中间层的顶部，再往上，就是大气极其稀疏的暖层了。

当然，地球上各地中间层的高度并不同，像他现在在赤道附近，中间层可能会延续到九十公里左右。

而在南北极的话，中间层的高度可能就只有七十公里了。

零号航天飞机停留在八十公里的高空中，功能芯片内存储的预设命令一条一条的启动，开始对飞行器的整体情况进行检查。

而检查的各项数据也都传递了回来，显示在屏幕上。

“当前航行高度：80.12千米”

“当前电能储备：98.912%。”

“当前液态氙工质剩余：99.999%。”

“当前太阳能发电板温度：-12℃。”

“当前飞船表面最高温度：-27℃。”

“当前电推进-无工质发动机运行状态：正常。”

“当前电磁型推进系统运行状态：待机。”

“.......”

因为预设命令在停留检查的时候，会不间隔的执行命令，所以反馈回来的数据一项又一项的不断在显示屏上刷过。

只有当检查数据和预设数据一致、一切准备就绪的时候，航天飞机里面的功能芯片才会启动下一项命令。

这个过程，花费了二十四分钟，而之前如流水一般划过的日志陡然消失。

显示屏上，一条新日志文件出现。

“预设命令72执行。”

“执行结果：成功，当前飞行状态切换完成，电磁型推进系统已启动，电能储备：99.999%，电源稳定输出，当前电推进-无工质发动机输出功率41.23%。”

“........”

一条关键性的命令被执行，韩元亦是松了口气。

如果有人能在航天飞机附近，就能看到庞大的航天飞机如果一条弧线一样，从缓慢到快速，像远处的天际划去。

飞行模式的切换，会让原本平行于地面的航天飞机逐渐变成垂直于地面，就像运载火箭一般。

这是为了在暖层对抗地球引力，将速度提升到第一宇宙速度而准备的。

因为到了八十公里以上的高空后，外界的大气密度将无法再为电推进-无工质发动机提供足够的工质，即便是有高效的气体收集装置也不够。

所以在电推进发动机无法使用情况下，只能通过电磁推进系统来提供充足的动力。

虽然电磁型推进系统也能提供充足的动力将航天飞机垂直送上太空，但那不符合卫星入轨的要求，而且横着垂直上天消耗掉的工质会增加很多。

暖层之上，大气虽然稀薄，但还是有的，面积越大，遭受的空气阻力也就越大。

再加上航天飞机底部除了电推进发动外，还有投放的卫星的窗口，也没地方安装电磁形推进系统。

所以综合考虑下，最终选择了切换飞行模式进行攀升这最后的八十公里。

不过话又说回来，像他这种，为了送卫星上天，在航天飞机上安装六台主发动机，还是两种不同的类型的，也是前无古人后无来者了。

一般的航天飞机，哪怕是使用化石燃料的，也只有三台主发动机。

当然，其他的小型发动机不考虑在内。

那些脱离地球引力后，用于轨道保持、轨道变换、返回制动、姿态控制等功能的小型发动机在一架航天飞机上会多达几十个。

就比如米国的亚特兰蒂斯号航天飞机，有着三台主发动机和四十九台小型发动机。

这种小型航天发动机在零号上面也是有的，不过数量只有六个个。

因为它不需要执行那么复杂的任务，只需要往返于