第三百二十七章：新型航天飞机（3 / 3）

虽然力大砖飞这一定理无论是在哪里都适用，但地球大气层内的飞行和脱离地球引力进入太空完全是两种概念。

后者需要对抗地球引力，需要将速度提升到7.9km/s以上，也就是接近24马赫的速度。

用于勒落三角飞行器上的电推进发动机的确是有极限的，虽然可以做到这一地步，但它需要消耗掉极为庞大数量的空气工质。

距离地表八十公里左右的中间层顶部就是它的极限。

所以由勒落三角飞行器演化而来的新型航天飞机上有三台发动被更换了，更换成另外一种‘电磁型推进系统’。

属于‘初级航空技术知识信息’中的科技。

和中级电力应用知识信息中使用‘静电式推力器’为原理的电推进发动机有相同之处，也有不同之处。

‘电磁型推进系统’利用电场和磁场交互作用来电离和加速推进剂，产生推力。

它产生推力的推进剂离子加速不是通过单独的电场来完成的，因此，喷出的离子束不受空间电荷的限制，同样能产生相当大的推力。

比起静电式电推进发动机来说，电磁型推进系统不仅仅推力要弱不少，而且在能源消耗方面更多。

但这是人类目前正在研发的一条电推进道路。

因为电磁型推进系统只需要提供足够的电源功率就能产生足够的推力。

如果能研发出来小型化的可控核聚变发电装置，那么借助可控核聚变提供的庞大电能，这种电磁型推进系统将一跃而起，成为强大的电推进系统。

可惜的是，人类目前应用的电源系统，在卫星上大部分为太阳能电池板，其功率较小。

只不过这是对于当前的人类科技而言的，对于韩元来说。

这种电磁型推进系统目前很合适。

首先是镧化镓硅太阳能薄膜发电板和锂硫电池能提供充足的电能。

虽然在推力上比原先的静电式电推进发动机要弱不少，甚至三台发动机才能比的上一台。

但它消耗的工质相对而言要少很多。

中级应用知识信息中的电推进发动机之所以能做到消耗极少的能源提供庞大的推力，是因为它在工质方面做了大量的弥补。

否则又怎么能在低能源消耗的情况下提供极为庞大的推力？

虽是黑科技，但总归还是要遵守能量守恒的。

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