42、电池管理技术（2 / 2）

的参数资料，也是特斯拉Model3正在使用的电池管理系统。

很久之前陆北风随意的提了一嘴，没想到威尔真把这些数据搞到手。

数据泄露，股价大跌，空头狂喜？

或许威尔以为陆北风只是一个纯粹的国际投机客吧。

仅仅付出2000万美元的代价。

这个价格真的可以说是廉价，如果让鹏城的BYD知道，哪怕是翻十倍乃至二十倍，他们也会买下来参考研究。

特斯拉之所以会卖那么贵，还有很多人趋之若鹜，大致归为几个原因。

第一，逼格加成。

第二，马斯克老哥。

第三，智能联网。

第四，智能驾驶。

第五，电池管理。

陆北风有看过具体资料，突然就感觉非常的眼熟。

这跟十年前苹果的发展路线，不能说非常相似，只能说一模一样吧。

电池管理技术虽然只排在尾端，但不能否认，这绝对是核心技术竞争力。

特斯拉的电池大多是松下供应，但松下本身对于电池的潜力挖掘却远不如特斯拉，原因是电池管理技术的落后。

特斯拉借鉴了互联网程序管理控制成百上千台服务器的模式。

准确的估测电池单体的荷单状态，保证电量在合理状态，防止过度充电和放电对电池造成损害。

同样的电池存量，BYD只能跑600公里，特斯拉却能跑700公里，还不包括电池电机的消耗。

这是电池管理技术带来的优势。