第一千一十三章 生产牌照（1 / 2）

老高和胡凯突然不请自来。

一见面，老高开门见山道：“傅总，我又来请您帮忙了。”

傅松跟他握手笑道：“巧了，我正好也想请高先生帮个小忙。”

老高见傅松表现得过于热情，心里一紧，警惕道：“傅总，我就一个穷教书的，能帮上你什么忙？”

傅松把着他胳膊道：“高先生请坐，请坐。小王，上好茶！”

老高心中警铃大作，前倨后恭，可得小心了！

想什么来什么！

这两天傅松正盼着老高他们再来借钱呢，如果他们不借钱，有些事儿就不好谈了。

茶上来后，傅松反而不急了，笑道：“高先生气色不错，看来这段时间收获不小啊。”

老高抿了一口茶，赞道：“好茶好茶，呵呵。”

呵呵你妹呵呵！

他听刘闲林说，老高这帮人比他们胆子大多了，在乌克兰肆无忌惮，疯狂搜刮，有几次两家都撞到一起了，老刘他们也只能退避三舍。

老高最近心情确实不错，不过他知道这都归功于傅松的借款，国家现在穷得叮当响，而部队更穷，虽然这次来苏联抄底，国家有专门的拨款，但好东西实在太多了，那点钱根本不够花。

尽管上次在傅松这里被笑话了一顿，但他一点都不介意，放下茶杯，问道：“傅总刚才说让我帮个小忙，什么忙你说，能帮的我尽力而为！”

傅松道：“不久前我弄了两条汽车生产线，打算运回国内，现在就缺乘用车生产牌照了。”

老高惊讶道：“傅总要进军汽车行业？汽车可不是那么好搞的，投资大，技术含量高，您可千万得考虑清楚了。”

傅松笑道：“我觉得没什么难的，汽车不就是四个轱辘和一个方向盘一个沙发吗？”

老高嘴角抽了抽，干笑两声道：“那是那是，呵呵。傅总的生产线是哪家汽车厂的？”

傅松道：“吉尔汽车厂。”

老高心头猛跳，瞪着眼睛道：“这家汽车厂被你买下来了？”

吉尔汽车厂本名叫利哈乔夫汽车厂，简称“吉尔”汽车厂，后来改名为“斯大林汽车厂”，玉米帝时又改回利哈乔夫汽车厂。

中国与利哈乔夫汽车厂颇有渊源，中国一汽的首批技术人员就是在该厂接受的培训，大名鼎鼎的一汽老解放卡车其原型就是利哈乔夫工厂生产的ЗиС-150(吉斯150)卡车。

除卡车外，吉尔汽车厂还主要生产高级轿车和跑车，专供苏联领导人乘坐。

傅松翻了个白眼道：“我傻啊，买那么多破烂干什么？我只买了两条卡车生产线、一条高级轿车生产线、一条跑车生产线。”

老高夸张地拍拍胸口，道：“我还以为你把吉尔汽车厂都搬空了。吉尔汽车厂毕竟是苏联第一大汽车厂，搬空了实在不太像话。那傅总你是打算合资还是自己干？我们部队下面就有不少汽车厂，技术杠杠的。”

傅松笑呵呵道：“手工打磨汽车零件，一年组装个几十台汽车的那种修配厂？”

老高被他臊得不轻，不过却没有放弃，利哈乔夫汽车厂曾经辉煌过，虽然进入80年代后，技术、设备都长期没有更新，车型老旧，逐渐没落，但再怎么落后，也比国内的绝大多数汽车厂先进。

“傅总，你真的可以考虑一下，以后部队就是你的娘家，轿车生产许可小事一桩。”

傅松摆摆手道：“沐城也有汽车厂，我已经跟沐城陈书记说好了，用设备和技术入股跟沐城汽车厂合资。”

沐城汽车制造厂，其前身是沐城拖拉机修配厂，六十年代试制成功东方红-20型拖拉机，70年代发展成具有年产3000台拖拉机产能的拖拉机制造厂。

后来在东方红-20型拖拉机基础上研发成功了泰山-25型拖拉机，从此具备研发和生产轻型拖拉机的能力。

进入80年代，沐城拖拉机制造厂加入了解放汽车联营公司，短暂的生产过一款以解放ca10为基础改装的yt-130型8吨级半挂车。

1985年开始转型生产轻型载货车和农用车，并有了另外一个名字沐城汽车制造厂，其旗下轻卡品牌命名为“燕台牌”，拖拉机品牌命名为“莱拖牌”。

傅松打算将吉尔汽车厂的生产线和专家搬到沐城汽车厂，但沐城汽车厂没有乘用车生产牌照，所以就把主意打到了老高的头上。

国内乘用汽车市场垄断得厉害，一汽、上汽不思进取也就罢了，还拼命阻止竞争对手进入。

别看傅松在沐城混得风生水起，但跟“共和国长子”这样的庞然大物掰手腕……，呵呵，他有自知之明，还是算了吧。

搞一张乘用车生产牌照对他来说难如登天，但对老高来说，却是小菜一碟。

老子借给你们那么多钱，你们怎么说也得表示表示嘛。

老高沉吟了片刻道：“傅总，非要生产轿车吗？现在国产轿车不好卖啊。”

傅松笑道：“好不好卖不重要，短期内我可以不考虑赚钱，甚至可以十年二十年不赚钱。我生产轿车主要是为了积累经验，培养研发团队。”

他根本看不上老毛子的汽车技术，或许