第四百四十七章 一组还有存在的必要吗？（3 / 4）

机身的孔道内口对应压气机各级，每一个孔道外口对应最终排气口”

“我们把最后的排气口设计在喷气口外围，同时改变了压气机的外层形态”

孙磊最开始还有些紧张，还说错了两次内容，后来似乎是找到了状态，连续的说了起来，一说就是十几分钟，从孔道活塞设计，一直到压气机外层设计，还包括第二风道，等于改变了发动机内外层的形状。

这个设计非常的新颖，核心就在于孔道活塞以及压气机包裹燃烧室的外层形态，孙磊只是简单的画出来，就让会议室里好几个人眼前一亮，包括张刚川都惊叹，“别出心裁啊！”

“这个设计，想到都不容易！”

“是赵院士吗？”

等孙磊都介绍完以后，张刚川忍不住问了一句，赵奕摇头道，“最开始是周庆提出来的。”

“谁是周庆？”

“不知道啊？”

别说是其他人了，就连张刚川都不认识周庆，周庆只是维护样机的小工程师，可以说是研发组的技术蓝领，想被记住名字可不容易。

周庆被提到名字顿时有些激动，他高高的举起了手，“我！我！”

其他人都看了过去。

这一刻，周庆达到了人生的巅峰，会议室所有的领导以及精英研发人员，全都把目光对准了他，他甚至清了下嗓子，想着应该说点什么。

刘建昆则是感兴趣的问道，“这个设计很有创新力，还有其他的吗？”

所有人的关注点顿时转到下一技术问题。

周庆把话憋了回去。

其实说新设计改进到这里差不多了，已经足够所有人惊讶，就连张刚川也说不出什么，觉得有这些再加上k03b的性能，确定足以申请设计定型，设计上可以说和昆仑发动机，已经有了非常大的不同，不确定的只是，设计改进是否正确，后续到了验收设计的阶段，肯定要经过详细的论证。

但是审查组来的人都没想到的是，昆仑二组的报告只是说了主要改动，还有一些附带的改动还没说完，接下来赵奕让袁海涛李荣茂，分别就燃烧室分区片设计压气机孔道活塞以及叶片新型材料进行阐述，随后他自己又说起了主轴前段扇叶和风扇部分的改动。

主轴前段扇叶和风扇部分是一体的，但不在‘设计验收’范围内，没有瞄定的飞机型号，也就是确定发动机需求，前段扇叶和风扇都很不确定，涡轮风扇发动机来说，不同的前段扇叶和风扇，带动同样的主核心部件，完全可以放在两种用途上。

比如，前段扇叶和风扇设计的非常大，就会产生很大的阻力，大大降低发动机推重比的同时，却能够大大降低油耗，可以用在民航客机上。

反之。

战机对涡扇发动机的需求是前段扇叶和风扇越小越好，越小就代表自身的阻力小，第二风道第三风道最好是用不上，就能产生巨大的推力，支持战机超音速甚至以几倍的音速飞行。

区别就在这里。

赵奕还是对前段扇叶和风扇的改动进行了改动，他主要是调节了一下扇叶形态以及偏转角度，大风扇后方还加了个更细的小风扇，后面的前段扇叶也相应少了两片，“这个搭配的设计能够产生更大向前的拉力，而不会增加重量，因为前段扇叶对材料的要求小，我和材料组的人讨论过，改用一些新型的材料还可能减轻重量。”

性能提升是关键。

不管发动机用在什么飞机上，能直接提升性能的设计，肯定是都可以使用的。

赵奕说的风扇改进问题，倒是没引起多大反应，因为审查组的人，惊讶已经足够多了。

“结束了？”

“没有了？”

刘泽成有些木讷的反应过来，他大概是会议室里最难受的一个，因为只有他对航空发动机了解很少，有些地方听着就像是听天书，但也知道二组的设计给所有人带来的震惊。

他清楚一点

赵奕带领二组给昆仑发动机做了巨大的改动，甚至说是完完全全从里到外的改动，包括最核心的涡轮组燃烧室压气机，还包括两层发动机外皮前段的风扇等等，想在发动机上找个没改动的地方都不容易。

所以，根本不用担心设计改动少的问题，反倒是设计比较多，制造样机会比较麻烦。

这个刘泽成还是知道的。

如果想对的改动比较少，有制造昆仑发动机的经验，有些部件就可以直接使用，都是全新的设计，想制造出来难度就高许多倍。

“怪不得赵院士最开始问精工技术，原来如此啊！”刘泽成完全理解了。

这时，张刚川是最尴尬的。

当听昆仑二组的设计介绍时，他还听的津津有味，还对一些设计送上赞叹，可现在他却意识到一个问题，昆仑二组只用了很短的时间，甚至都不到三个月的时间，就完成了所有的设计工作，还直接进入到申请制造样机的步骤，进度岂不是快赶上昆仑一组了？

另外，二组的设计也非常的高端。

如果在后续的设计验收时，他们的设计都通过了，再制造出相应的样机

“我们一组还有存在的必要吗？”

张刚川忽然有些迷