第七百二十九章 不过千亿美元而已（2 / 3）

不想再开了，到天空上自由的行驶，确实是一种非常不错的体验，但飞行汽车是有缺陷的。

这个缺陷就是反重力系统引起的。

因为反重力系统覆盖范围是整个汽车，甚至包括上方很大一部分范围，驾驶人和乘客就会被包围在反重力体系中。

所以坐在飞行汽车上，受到的重力约等于零，身体感觉就像是在太空一样。

失重，并不是什么好的体验。

因为有空气压强的存在，在地面上失重，比太空上失重感受好的多，但不管怎么说都是失重，操作飞行汽车的时候，必须要把着方向盘，有辅助助推装置，也肯定比不上正常的时候。

所以开了几次飞行汽车，再下来就不想上去了。

虽然其他人还是很羡慕，但赵奕已经失去了兴趣。

微博上也有人问起相关的问题，“飞行汽车的技术是否能够应用到民航领域？”

这是个很大的问题。

世界民航领域依旧被国际大公司统治，绝大部分民航飞机，都只有两个品牌，要么就是空K，要么就是波Y。

反重力技术的发展，让两家公司的股价跟着大跌，一直到现在都没有重新涨上来，但实际上，他们在民航领域只是互为竞争对手，并没有因为反重力技术的发展被挤掉市场。

这主要就是因为反重力飞行器，很难应用在民用市场。

一则是横向速度。

最开始制造的反重力飞行器，都是圆盘式的设计，就像是外星飞船UFO一样，但却无法像是外星飞船UFO那样灵活，也就没有办法横向的快速加速。

飞行汽车打破了这个问题，但还有一个问题没有解决，就是反重力技术带来的失重问题。

这是一个超级大问题。

民航领域不可能不让病患上飞机，不可能限制乘客的年龄、健康等，而失重的环境会让很多人不适应，从而对于健康产生影响。

以反重力技术制造出来的飞行器，上面肯定是失重的环境，就根本无法开放，让大量的乘客乘坐。

赵奕看到了网络上有很多类似的疑问，就干脆给出了一个回复，“以现在掌握的技术，反重力飞行器还无法覆盖到民航领域。”

“但是，我们正在研究一个关键技术，并且已经有了巨大的突破，相信不久的将来，反重力飞行器就能够进入民航市场。”

这条消息刚刚发出去，就产生了巨大影响。

大量的网友进行评论，想知道正在研究什么样的关键技术，他们当然不会得到答桉。

更大的影响是在国际股市上，波Y公司和空K公司，以及上下游产业公司，股价几乎是应声下跌，还下跌的非常厉害。

在短短两个小时的时间里，波Y公司的股价就下跌了百分之八，还有好多大机构在不断地抛售。

空K公司的股价也下跌了百分之六。

有相关股市研究机构预言说，“在接下来的一个星期时间，两家公司以及上下游相关的企业，股价甚至可以下跌五成以上。”

好多机构都有类似的判断，主要是因为国际对于赵奕的信任。

每当赵奕说出什么消息的时候，过上一段儿时间几乎就肯定可以实现，也就是说，他们很快就会把所谓关键研究，投入到反重力飞行器的制造中，并能够支持反重力飞行器进入到民航领域。

这一点儿都不意外。

最主要就是因为飞行汽车的出现，普通人心里就会想了，既然能够出现飞行汽车，自然可以以相应的技术，制造出更高端的飞机。

赵奕都没有想到两句话，就能引起如此大的震荡。

他还收到了几封‘不友好的邮件’，都是来自波Y和空K相关的股东，还有上下游企业的人士。

这些不友好的邮件，内容有很多是对于赵奕的唾骂，可以文明的解释为，“你闲的无聊，为什么要说那种话？你自己不知道自己说话会有多大影响吗？”

“你就发了一条微博，就让公司的股价跌了这么多，都根本没有办法向股东交代！”

实际上，波Y和空K两家公司，也在努力研究反重力技术，他们是民航飞机制造公司，当然清楚反重力技术，在民航飞机领域的应用前景。

正因为做过详细的研究，他们很清楚反重力飞行器为什么无法应用到民航领域。

现在赵奕直白的说，反重力飞行器会进入到民航领域，他们甚至可以猜到，赵奕所说的关键技术是什么--

引力制造！

好多人都猜到了答桉，同时也感到非常的不可思议。

引力制造，怎么可能？

哪怕最新科技有很多突破，但引力制造依旧像是外星科技，和物质传送一样难以理解。

两家公司也在召开内部会议，他们纷纷发表观点，“赵奕说的应该就是引力制造，他们已经研究出了相关的技术。”

“一般赵奕不会胡说乱说，他这么说了，肯定是有根据的。”

“但是研究出了相关的技术，也不一定成熟吧？比如他们可能制造出一定的引力，但如果制造的引力很微弱，也根本无法应用到民航领域，短时间不会对我们造成冲击。”